2023 yılında, Çin'in yeni pil enerjisi endüstrisi, yukarı yöndeki maden madenciliği, orta düzeydeki pil malzemesi üretimi ve pil imalatından, alt yöndeki yeni enerji araçlarına, enerji depolamaya ve tüketici pillerine kadar eksiksiz bir endüstriyel zincir oluşturdu.Sürekli olarak pazar büyüklüğü ve teknolojik düzeyde lider avantajlar oluşturmuştur ve pil yeni enerji endüstrisinin hızlı gelişimini desteklemeye devam etmektedir.
Güç pilleri açısından, araştırma kurumları EVTank, Ivy Ekonomik Araştırma Enstitüsü ve Çin Pil Endüstrisi Araştırma Enstitüsü tarafından ortaklaşa yayınlanan "Çin'in Yeni Enerji Araç Güç Pil Endüstrisinin Geliştirilmesine İlişkin Beyaz Kitap (2024)"a göre, küresel güç pili Sevkiyat hacmi 2023'te bir önceki yıla göre %26,5 artışla 865,2 GWh'ye ulaştı.2030 yılına gelindiğinde küresel pil sevkıyat hacminin, 2023 yılına kıyasla büyüme alanının neredeyse üç katına ulaşarak 3368,8 GWh'ye ulaşması bekleniyor.
Enerji depolama açısından, Ulusal Enerji İdaresi'nin verilerine göre, 2023 yılında yeni kurulu kapasite yaklaşık 22,6 milyon kilovat/48,7 milyon kilovatsaat oldu; bu, 2022 sonuna göre %260'ın üzerinde bir artış ve kurulu kapasitenin neredeyse 10 katıydı. 13. Beş Yıllık Plan sonunda kapasite.Ayrıca birçok bölge, 11 ilde (bölgede) bir milyon kilovatın üzerinde kurulu kapasiteye sahip yeni enerji depolama tesislerinin geliştirilmesine hız veriyor.14. Beş Yıllık Plandan bu yana, yeni enerji depolama kurulu kapasitesinin eklenmesi, doğrudan 100 milyar yuan'ın üzerinde ekonomik yatırımı teşvik etti, endüstriyel zincirin yukarı ve aşağı yönlü kısımlarını daha da genişletti ve Çin'in ekonomik kalkınması için yeni bir itici güç haline geldi.
Yeni enerji araçları açısından EVTank verileri, yeni enerji araçlarının küresel satışının 2023 yılında bir önceki yıla göre %35,4 artışla 14,653 milyon adede ulaştığını gösteriyor.Bunlar arasında Çin'deki yeni enerji araçlarının satışı 9,495 milyon adede ulaşarak küresel satışların %64,8'ini oluşturdu.EVTank, yeni enerji araçlarının küresel satışının 2024 yılında 18,3 milyona ulaşacağını, bunun 11,8 milyonunun Çin'de, 2030 yılına kadar ise 47 milyonunun küresel olarak satılacağını öngörüyor.
EVTank verilerine göre, 2023 yılında, büyük küresel pil şirketlerinin rekabet ortamına göre CATL, %35,7'lik küresel pazar payıyla 300 GWh'nin üzerinde sevkiyat hacmiyle ilk sırada yer aldı.BYD, %14,2'lik küresel pazar payıyla ikinci sırada yer alırken, onu %12,1'lik küresel pazar payıyla Güney Koreli şirket LGES izledi.Enerji depolama pillerinin sevkiyat hacmi açısından dünyada %34,8 pazar payıyla CATL ilk sırada yer alırken, onu BYD ve Yiwei Lithium Energy takip ediyor.2023'ün en büyük on küresel nakliye şirketi arasında Ruipu Lanjun, Xiamen Haichen, China Innovation Airlines, Samsung SDI, Guoxuan High tech, LGES ve Penghui Energy de yer alıyor.
Her ne kadar Çin, pil ve yeni enerji endüstrisinde bir dizi etkileyici sonuç elde etmiş olsa da, endüstrinin gelişiminin karşı karşıya olduğu çeşitli zorlukları da kabul etmemiz gerekiyor.Geçtiğimiz yıl, yeni enerji araçlarına yönelik ulusal sübvansiyonların azalması ve otomotiv endüstrisindeki fiyat savaşı gibi faktörler nedeniyle, yeni enerji araçlarına yönelik alt sektör talebinin büyüme hızı yavaşladı.Lityum karbonatın fiyatı da 2023'ün başındaki 500.000 yuan/tondan yıl sonunda yaklaşık 100.000 yuan/tona düştü; bu da ciddi dalgalanma eğilimi gösteriyor.Lityum pil endüstrisi, yukarı yöndeki minerallerden orta yöndeki malzemelere ve alt yöndeki pillere kadar yapısal bir fazlalık durumundadır
Gönderim zamanı: Mayıs-11-2024