Yeni yıl yaklaşıyor ve iki büyük borç kara deliği olan Zotye ve Huatai'ye dahil olan BAK Battery'nin hâlâ savaşması gereken iki davası var.
Future Auto Daily (ID: auto-time), 19 Aralık'ta BAK Battery ile Huatai Automobile arasındaki borç davasının ikinci örneğinin resmi olarak açıldığını ve Zotye Automobile (000980, Stock Bar) ile ilgili davanın da halen devam ettiğini öğrendi.İlgili dava belgeleri, BAK Battery ile Zotye Automobile arasındaki borç davasının toplam 616 milyon yuan tutarında olduğunu, Huatai Automobile'nin ise 263 milyon yuan ve faiz ödemesinde temerrüde düştüğünü gösteriyor.
“BAK bu yılın en kötü şirketi olabilir.”BAK Battery'ye yakın bir kaynak Future Auto Daily'ye şunları söyledi:900 milyona yakın bu borç, BAK Akü'yü batağa sürükledi ve zincirleme reaksiyonların yaşanmasına neden oldu.
Kasım ayının başlarında, Hangke Technology (688006, Stok Bar), Rongbai Technology (688005, Stok Bar), Dangsheng Technology (300073, Stok Bar) ve BAK Pillerinin diğer birçok yukarı yönlü tedarikçisi, BAK Pil alacak hesapları hakkında raporlar yayınladı.Risk uyarısı duyurusu.Future Auto Daily'nin eksik istatistiklerine göre, BAK akülerinin üst tedarikçilerinin şu anda 500 milyon yuanı aşan şüpheli alacak karşılıkları var.
Bir zamanlar sıcak nokta olarak görülen güç pili endüstrisi, aniden uçurum benzeri bir düşüş yaşadı.Yeni enerji araçlarının satışlarında “ard arda beş düşüş” yaşanan soğuk kış aylarında, tüm endüstri zincirinin üst ve alt sektörlerindeki şirketler tehlikede.
900 milyonluk borcu geri almaya vakit yok
İki ana motor üreticisi tarafından "aşağı çekilen" BAK Akü'de krizin erken uyarı işaretleri vardı.
BAK Battery'ye yakın kişiler Future Auto Daily'ye (ID: auto-time) BAK Battery'nin 2016 yılında Zotye Motors ile tedarik anlaşması yaptığını ve Zotye Motors'un BAK Battery'ye birden fazla taksit ödediğini açıkladı.Ancak ilk ödemenin yapıldığı 2017 yılından bu yana Zotye, nakit akışının sıkışık olması nedeniyle ödemede temerrüde düşmeye başladı.Dönem boyunca Zotye defalarca geri ödeme süresi sözü verdi ancak hiçbiri yerine getirilmedi.2019'un ortalarından itibaren Zotye "ortadan kaybolmaya" başladı.
Ağustos 2019'da BAK Akü ve Zotye Otomobil mahkemeye çıktı.Zotye, BAK Akü ile uzlaşmaya hazır olduğunu ifade ederek anlaşma imzaladı.Ancak davanın geri çekilmesinin ardından BAK Akü söz verdiği gibi ödemeyi alamadı.Eylül ayında BAK Pil, Zotye'ye karşı 30 Aralık'ta mahkemede görülecek ikinci bir dava açtı.
BAK Pil'in açıkladığı bilgilere göre iki taraf arasındaki çekişme hafifledi.BAK Battery, Future Auto Daily'ye (ID: auto-time), şirketin Zotye'nin 40 milyon yuan'den fazla varlığını dondurmak için mahkemeye başvurduğunu ve Zotye'nin borçlarının birden fazla tarafça garanti altına alındığını açıkladı.BAK Bataryası içinden bir başka kişi, "Zotyy'nin geri ödeme tutumu çok olumlu, Zotye'yi kurtarmakla sorumlu yerel yönetim lideri de BAK'ın borcunun ödenmesinde Zotye'ye destek verilmesine öncelik vereceğini belirtti."
Olumlu bir tavrım var ama bunu geri ödeyip ödeyemeyeceğim hala belirsiz.Sonuçta bu miktar Zotye için az bir miktar değil.
10 Temmuz 2019 itibarıyla Zotye, 545 milyon yuan tutarındaki ödemeyi temerrüde düşürmüştü.BAK Battery ayrıca Zotye Automobile ve bağlı şirketlerinin, vadesi geçmiş ödemeler için yaklaşık 71 milyon yuan tutarında, toplam 616 milyon yuan tutarında nakdi tazminat ödemesini talep etti.
Zotye'nin borç tahsilatında ilerleme kaydedilmedi ve BAK Pil ile Huatai Otomobil arasındaki dava hâlâ çıkmazda.BAK Akü, Huatai Otomobil'e açılan ilgili davanın ilk örneğini kazandığını söyledi.Rongcheng Huatai'nin ödeme ve faiz olarak 261 milyon yuan ödemesi gerekiyor ve Huatai Automobile, ikincisinin müşterek ve müteselsil sorumluluğunu üstlenecek.Ancak daha sonra Huatai, ilk derece mahkemesinin kararına itiraz etti ve ikinci bir mahkeme kararına başvurdu.
İddialarının etkinliğini sağlamak amacıyla BAK Battery, borsada işlem gören iki şirketin, Huatai Automobile Group Co.'nun elinde bulunan Bank of Beijing (601169, Stock Bar) ve Shuguang Shares'in (600303, Stock Bar) özsermayelerini ve temettülerini dondurmak için başvuruda bulundu. , Ltd.
BAK Bataryası çalışanları, iki taraf arasındaki çıkmazın uzun süre sürebileceğini ve "bu davanın birkaç yıl sürebileceğini" öngörüyor.
O hem alacaklı hem de “laodai”
Alt sektördeki otomobil şirketlerinin ödemeleri henüz geri alınmadı, ancak üst sektördeki hammadde tedarikçilerinden gelen "haçlı seferi çığlığı" yaklaşıyor.
16 Aralık'ta BAK Battery'nin üst tedarikçisi Rongbai Technology, BAK Battery'den vadesi geçmiş alacaklar nedeniyle şirketin BAK Battery'ye dava açtığını ve davanın mahkeme tarafından kabul edildiğini duyurdu.
Rongbai Teknolojisine ek olarak, lityum piller için bir dizi ham madde tedarikçisi de BAK Battery'nin “borç tahsilatı ordusuna” katıldı.
10 Kasım akşamı Hangke Technology, BAK pillerinin mevcut geri ödeme riski nedeniyle şirketin ödemenin bir kısmı için şüpheli alacaklar için ek karşılık ayırdığını belirten bir duyuru yayınladı.BAK Akü'nün alacaklarının tahsil edilememesi durumunda şirket, tutarın bu kısmı kadar şüpheli alacak karşılığı ayıracaktır.
Tedarikçilerin borçları ile ilgili olarak BAK Battery, Future Auto Daily'ye (ID: auto-time) yanıt vererek, şirket ile Zotye arasındaki yüz milyonlarca dava henüz çözülmediği için şirketin üst tedarikçilere normal ödemesinin yapılmayacağını söyledi. çözüldü.Süreç de etkilendi ve şirket şu anda üst tedarikçilerle olan borç sorununu çözmek için bir plan hazırlıyor.
Birden fazla tedarikçinin baskısı altında olan BAK Akü, taksitli geri ödeme için tedarikçilerle pazarlık yapmayı seçti.Ancak taksit ödemesi konusunda anlaşmaya varılmasına rağmen BAK Akü yine de anlaşmaya varılan bedeli ödeyemedi.
15 Aralık akşamı Rongbai Technology, 15 Aralık itibarıyla BAK Pilinin fiili ödemesinin toplam 11,5 milyon yuan olduğunu belirten bir duyuru yayınladı; bu tutar, daha önce ikisi arasında kararlaştırılan birinci ve ikinci aşama geri ödemeleri için 70,2075 milyon yuan'dan çok uzaktı. .Bu, BAK Battery'nin Rongbai Technology'ye olan ödemesinin bir kez daha geciktiği anlamına geliyor.
Aslında BAK Pil'in geri ödeme kabiliyeti düzenleyici otoriteler tarafından sorgulanıyor.15 Aralık'ta Şanghay Menkul Kıymetler Borsası, Rongbai Technology'den yukarıda belirtilen geri ödeme planının kararlaştırıldığı gibi yerine getirilememesinin nedenlerini ve daha sonra gerçekleştirilme olasılığını açıklamasını talep eden bir soruşturma mektubu yayınladı.
16 Aralık'ta BAK Battery, Future Auto Daily'ye şirketin Rongbai Technology gibi büyük tedarikçilerle yeni bir geri ödeme planı müzakere ettiğini ve tedarikçilere esas olarak Zotye gibi müşterilerin borçlu olduğu geri ödemelere göre ödeme yapacağını bildirdi.
Bu, BAK Pil'in mevcut nakit akışının zaten çok sıkı olduğu anlamına geliyor.Alt sektördeki otomobil üreticilerinden gelen ödemeler iade edilmezse şirket, üretim yönündeki tedarikçilerine ödeme yapamayacak.
Future Auto Daily'nin eksik istatistiklerine göre, BAK akülerinin üst tedarikçilerinin şu anda 500 milyon yuanı aşan şüpheli alacak karşılıkları var.Bu, BAK Battery'nin hala 500 milyon yuan'a kadar borçla karşı karşıya kalacağı anlamına geliyor.
Sektör analistleri, BAK Pil'in tedarikçilere anlaşmaya varıldığı gibi ödeme yapamaması veya geri ödeme kabiliyetinin yetersiz olduğunun kabul edilmesi durumunda BAK Pil'in normal operasyonlarının etkileneceğini ve bazı varlıkların yargı tarafından dondurulabileceğini öngörüyor.
Akü sektörü bir değişim dönemine giriyor
2019 yılında BAK Pil'in kaderi keskin bir dönüş yaptı.
Veriler, bu yılın ilk çeyreğinde sevkiyat açısından hala beşinci sırada yer alan BAK Akü'nün Ekim ayında 16'ncı sıraya gerilediğini gösteriyor.Sektör analistleri, ödenmemiş ödemelerden etkilenmenin yanı sıra, pil pazarındaki soğumanın da BAK'ın düşüşünün nedenlerinden biri olduğuna inanıyor.
Güç Pilleri Uygulama Şubesi Araştırma Dairesi Başkanlığı'nın verilerine göre, bu yılın ekim ayında güç pillerinin kurulu gücü bir önceki yıla göre %31,35 azalarak yaklaşık 4,07 GWh oldu.Bu, pil kurulu kapasitesinde yıllık bazda art arda üçüncü düşüş oldu.BAK Akü'nün yanı sıra birçok akü şirketi de krizde.Eski güç pili devi Waterma iflas ve tasfiye prosedürlerine girdi ve başka bir güç pili şirketi Hubei Mengshi de iflas etti ve tasfiye edildi.
Güç aküsü endüstrisindeki krizin arkasında, yeni enerjili araç pazarındaki durgunluğun devam etmesi yatıyor.
“Elektrikli araçlar satılamazsa akü üreticilerinin işi kolay olmayacak.Terminal talebi yetişemezse, bunun tüm yeni enerjili taşıt endüstrisi zinciri üzerinde etkisi olacaktır.”Bir akümülatör şirketinden bir kişi Future Auto Daily'ye (ID: otomatik zaman) ifade ettiğini söyledi.Akü sektöründeki genel düşüş bağlamında, yalnızca ölçeğe sahip lider şirketlerin soğuk kışa dayanabileceğine ve pazar payı düşük olan diğer küçük ve orta ölçekli akü şirketlerinin her an ortadan kalkabileceğine inanıyor.
Future Auto Daily (ID: auto-time) daha önce BAK Battery'den maaş gecikmeleri ve üretimin durdurulması söylentileriyle ilgili onay istemişti.BAK Battery, Shenzhen BAK ve Zhengzhou BAK fabrikalarının şu anda normal şekilde çalıştığını ve ödenmemiş ücretler nedeniyle üretimin durdurulmadığını söyledi.Ancak şirketin nakit akışı sıkı ve genel sektördeki gerileme bunun önemli bir nedeni.
“Sektörün genel durumu bu şekilde.İki otomobil şirketinin bu kadar çok borcu olduğunda likidite kısıtlamaları sektörde sık karşılaşılan bir durumdur.Her şirket kısa vadeli nakit akışı kısıtlamalarıyla karşılaşabilir.”BAK Battery Insider'lar Future Auto Daily'ye söyledi.
Sektörden bir başka kişi, BAK Pil'in sorunlarının daha çok şirketin kendi operasyonlarında ve yönetiminde yattığına inanıyor.BAK Aküler her zaman dairesel akü çözümleri kullanmıştır.Artık sektördeki ana çözümler üçlü kare piller ve üçlü yumuşak paket pillerdir.BAK'ın ürünlerde bir avantajı yok.
Ayrıca BAK Akü'nün mevcut müşterilerinin tamamı orta ve alt segment otomobil üreticileridir.İkincisi ödeme yapmakta zorluk çekiyor ve bu da sonuçta BAK Pil'in nakit akışı krizine yol açıyor.Yukarıda adı geçen kişiler, BAK Battery'nin işbirliği yaptığı otomobil şirketlerinin Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar) vb. olduğunu söyledi.
Lityum pil pazarında "önce krediyle ödeme" bir endüstri trendi haline geldi.Tedarikçiler için bu endüstri alışkanlığı büyük riskleri de beraberinde getirdi.Yukarıda adı geçen kişiler, BAK Pil'in başına gelenin diğer lityum pil şirketlerinde de tekrarlanabileceğine inanıyor.
Gönderim zamanı: 22 Kasım 2023