Yeni enerji araçlarının “Üç Silahşörleri” olarak adlandırılan üç farklı güç modunu ifade ediyor: yakıt hücresi, hibrit ve saf elektrik.Bu yılın başından bu yana Tesla'nın saf elektrikli modeli dünyayı kasıp kavururken, BYD ve Qin gibi yerli yerli hibrit araçlar da yükselişe geçti.Görünüşe göre “Üç Silahşörler” arasında yalnızca yakıt hücrelerinin performansı biraz zayıf.
Şu anda düzenlenen Pekin Otomobil Fuarı'nda çok sayıda göz kamaştırıcı yeni yakıt hücresi modeli serginin "yıldızları" haline geldi.Bu durum insanlara yakıt hücreli araçların pazarlaşmasının giderek yaklaştığını hatırlatıyor.A-hisse senedi piyasası yakıt hücresi konsept stokları, özellikle yakıt hücreli araçlar geliştiren SAIC Group dahil [-%0,07 finansman araştırma raporu] (600104);Shenli Technology'nin ana hissedarı Jiangsu Sunshine [-%0,94 finansman araştırma raporu] (600220), Great Wall Electric [-%0,64 finansman araştırma raporu] (600192) ve Nandu Power [- gibi yakıt hücresi işletmelerinin holding şirketleri. Xinyuan Power'da hisse sahibi olan %0,71 finansman araştırma raporu] (300068);Ve endüstriyel zincirdeki diğer ilgili şirketler, örneğin Huachang Chemical [-%0,90 finansman araştırma raporu] (002274) indirgeyici ajan “sodyum borohidrit”i ve hidrojen tedarik kapasitesine sahip Kemet Gas [%0,46 finansman araştırma raporu] (002549).
“Yakıt hücreleri aslında suyun elektrolize edilmesinin ters kimyasal reaksiyonudur.Hidrojen ve oksijen birleşerek su üretir ve elektrik üretir.Teorik olarak yakıt hücreleri elektriğin kullanıldığı her yerde kullanılabilir.”Shenli Technology Genel Müdür Yardımcısı Zhang Ruogu, bunu Securities Times muhabirleriyle yaptığı röportajda açılış konuşması olarak kullandı.Şirketin ana yönünün, farklı kullanımlara sahip çeşitli yakıt hücresi ürünlerini içeren hidrojen proton değişim membranlı yakıt hücreleri ve diğer teknolojilerin araştırılması ve sanayileştirilmesi olduğu anlaşılmaktadır.Jiangsu Sunshine ve Fosun Pharmaceuticals [-%0,69 finansman araştırma raporu] sırasıyla %31 ve %5 özsermayeye sahiptir.
Uygulanabilir birçok alan olmasına rağmen yakıt hücrelerinin Çin'deki ticari uygulaması basit değildir.Otomobil üreticilerinin yakıt hücreli araç konseptini teşvik etme konusunda istekli olmasının yanı sıra, yakıt hücrelerinin diğer alanlardaki gelişimi hala nispeten yavaştır.Şu anda, hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının yüksek maliyeti ve sınırlı miktarı, destekleyici parçaların eksikliği ve yabancı örneklerin kopyalanmasındaki zorluk, yakıt hücrelerinin Çin pazarında ticarileştirilmesinin zor olmasının ana nedenleridir.
Yakıt hücreli araçlar ortaya çıkmak üzere
Pekin Otomobil Fuarı'nda SAIC Group'un yeni plug-in yakıt hücreli sedan modeli Roewe 950'nin son sürümü büyük ilgi gördü.Kar beyazı aerodinamik gövde ve şeffaf motor kaputu, otomobilin dahili güç sistemini tamamen sergiliyor ve birçok izleyicinin izlemesini sağlıyor.Bu yeni arabanın en büyük özelliği, şehir şebekesi güç sistemi aracılığıyla şarj edilebilen, batarya ile desteklenen, esas olarak hidrojen yakıt hücresi olmak üzere, batarya ve yakıt hücresinden oluşan ikili bir güç sistemi ile donatılmış olmasıdır.SAIC Group'un 2015 yılında küçük ölçekli yakıt hücreli araç üretimi gerçekleştirebileceği bildiriliyor.
Genel olarak konuşursak, yeni enerjili araçlar için hibrit güç, içten yanmalı güç ile elektrik gücünün birleşimini ifade ederken, SAIC yakıtlı elektrik gücünü benimsiyor.
Gönderim zamanı: 30 Aralık 2023