Kılavuz: SırasıylaSodyum iyon pillerin enerji yoğunluğunu artırmak ve sodyum iyon ürünlerini mümkün olan en kısa sürede pazara sunmak için Bisiklet pili, silindirik sodyum iyon pillerin enerji yoğunluğunu 150Wh/Kg'ye çıkarmak için yeni pozitif ve negatif kutup malzemeleri kullanır ve iyi bir performansa sahiptir. döngü kararlılığı Öz
İki yıl önce Ningde Times birinci nesil sodyum iyon pilini piyasaya sürdü ve sodyum pillerin sanayileşmesinin kapısı açıldı.İki yıl sonra sodyum piller ön plana çıktı ve ürünler yavaş yavaş enerji depolama, iki tekerlekli araçlar ve binek otomobiller gibi pazarlara açılıyor.
Endüstriyel uygulamalar, politika katalizörlerinden, sermaye nimetlerinden, Ar-Ge'deki atılımlardan ve endüstriyel düzenden ayrılamaz olmak için hızlandırma tuşlarına bastı.Pil ağının eksik istatistiklerine göre, Temmuz 2023 itibarıyla 73 şirket, sodyum pil üretimi, pozitif elektrot malzemeleri, negatif malzemeler, elektrolitler vb. gibi ilgili alanlarda sağlam bir şekilde konuşlandırılmıştır ve birden fazla ürünün seri üretime geçmesi beklenmektedir. 2023 yılında. Aynı zamanda, sermaye, sermaye, sermaye, sermaye, sermaye, sermaye, sermaye, sermaye, sermaye, sermaye, sermaye, sermaye, sermaye, sermaye, sermaye, sermaye, sermaye, sermaye, sermaye, sermaye, sermaye, sermaye, sermaye, sermaye ve sermaye, sermaye, sermaye, sermaye, sermaye, sermaye, sermaye ve sermaye, sermaye, sermaye, sermaye ve sermaye.Piyasa sanayi zinciri şirketlerinin peşine düştü.Akü ağından alınan eksik istatistiklere göre 23 şirket 70 tur finansman gerçekleştirdi.Sipariş birbiri ardına güncellenir.
Geçtiğimiz günlerde, Shenzhen Bike Power Battery Co., Ltd.'nin araştırma ve geliştirme direktörü An Weifeng, pil ağıyla ilgili olarak şu anda Çin'in lityum iyon pil üreten büyük bir ülke olmasına rağmen bunun Çin ile sınırlı olduğunu söyledi. lityum kaynakları sorunu nedeniyle yeni bir enerji gücü haline gelmek.Dünya ve Çin'de sodyum kaynaklarının rezerv açısından oldukça zengin olduğu göz önüne alındığında, son yıllarda sodyum pil sektörünün düzeni giderek ısınmaktadır.Bunlar arasında Bick pilleri de 2021 yılında sodyum elektriği konusunda ön araştırmalara başladı.
Önleyici düzen
2001 yılında kurulan Bike Battery, 2001 yılında kuruldu. 20 yıldan fazla süren yağışların ardından kendini yüksek enerji yoğunluklu pillerin geliştirilmesine adamıştır.Sodyum akü hatlarının konuşlandırılmasında liderliği ele geçirdi.
An Weifeng'e göre, malzeme düzeni açısından, sodyum iyon pillerin düşük enerji yoğunluğu sorunu göz önüne alındığında, Bisiklet pili, biraz daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip ve nispeten eksiksiz bir tedarik zincirine sahip, tabaka benzeri bir oksit pozitif kutbu seçti. sodyum elektrik araştırması.Malzemeler ve sert karbon negatif malzemeler ana teknik rotalardır.
Çok sayıda sodyum elektrolit çalışmasından sonra, tabaka benzeri oksit sodyum elektron elektrotu ve sert karbon negatif elektrotlar durumunda, pozitif ve negatif elektrotların ve elektrolitlerin yan reaksiyonunun, özellikle uzun vadeli bir gaz üretim sorununa neden olduğu bulunmuştur. Pilin yüksek sıcaklık döngüsü Gaz üretimi olayı giderek daha ciddi hale geliyor ve bu da pilin şişmesine ve dolaşım performansının düşmesine neden olacak.Ciddi durumlarda pilin termal güvenliği de pilin bozulmasına neden olabilir.
An Weifeng, yeni membran katkı maddesinin düşük film empedansının, pozitif ve negatif elektrot ile elektrolit arasındaki yan reaksiyonu etkili bir şekilde izole ettiğini ve hem yüksek sıcaklık hem de düşük sıcaklık performansının iyileştirildiğini belirtti.Özellikle, yarı katı elektrolitlerin ortaya çıkışı, pozitif ve negatif arayüzün stabilitesini arttırırken, pilin gaz üretim olgusunu bastırdı ve pilin yüksek sıcaklık döngüsü performansını ve yüksek sıcaklıkta gaz üretimi problemini daha iyi geliştirdi. .
Tesadüfen yakın zamanda, Çin Bilimler Akademisi Qingdao Biyolojik Enerji ve Süreç Enstitüsü'nde araştırmacı olan Dr. Zhao Jingwen de 2023 sodyum pil endüstrisi ekosistem konferansı ve girişimcilik zirvesinde katı halleştirmenin en iyi çözümlerden biri olduğunu belirtti. Sodyum iyon pilin kapsamlı performansını artırın.Sodyum iyon pillerin ideal şekli, güvenlik açısından bakıldığında, solventlerin en aza indirilmesi, yan etkilerin ve termal gazın birra engellenmesi gerekmektedir.
Sodyum iyon pillerin enerji yoğunluğunu artırmak ve sodyum iyon ürünlerini mümkün olan en kısa sürede pazara sunmak amacıyla Bik pil, silindirik sodyum iyon pillerin enerji yoğunluğunu 150Wh/kg'a çıkarmak için yeni pozitif ve negatif kutup malzemeleri kullanıyor ve iyi çevrim stabilitesine sahiptir.
An Weifeng, Bisiklet pillerinin daha fazla ürün modelini, daha yüksek enerji yoğunluğunu, daha uzun çevrim ömrünü, daha iyi güvenlik performansını keşfedeceğini ve pazardaki sodyum elektriğinin sürekli büyümesini karşılayacağını açıkladı.
Ürün planlaması açısından Bick Battery, gelecekte düşük maliyetli ve yüksek performanslı sodyum iyon pillerin araştırma ve geliştirmesine kendini adamıştır.Sodyum elektriğinin performans avantajlarına ve maliyet avantajına göre, sodyum uygulanan uygulamaların segmentasyonunu daha da optimize edin ve müşterilere uygun maliyetli ürünler sağlayın.
Ürün uygulaması açısından sodyum elektriğinin mevcut ürün performansı dikkate alındığında Bik Akü tarafından geliştirilen mevcut ürünler ağırlıklı olarak iki tekerlekli araçlar, düşük hızlı araçlar ve enerji depolama alanlarına yöneliktir.
Sorunlu
Sektörde genel olarak sodyum iyon pillerin endüstriyel gelişiminin de 2025'ten sonra gerçekleşmesi bekleniyor. An Weifeng ayrıca, malzeme üreticilerinin genişleme döngüsünün pil üreticilerinin araştırma ve geliştirmeleri ve testleriyle birlikte genellikle yaklaşık 1 yıl sürdüğüne inanıyor. Terminal pazarında, sodyum iyon pillerin sanayileşmesi 2025'ten sonra gerçekleşecek.
An Weifeng, sodyum iyon pillerin büyük ölçekli uygulaması sırasında, tamamlanmamış sodyum iyon pil endüstri zincirine ek olarak maliyetin de yüksek olduğunu, ayrıca güvenlik, enerji yoğunluğu, büyütme performansı, döngü performansı, sistem tasarımı zorluğunun da bulunduğunu belirtti. endüstriyel zincir ve endüstriyel zincir ve Geri Dönüşüm ve diğer konular:
1. Güvenlik: Metal lityum ile karşılaştırıldığında metal sodyum daha canlıdır, ancak genel olarak sodyum iyon pillerin daha güvenli olduğuna inanılır ve mekanizmaların daha fazla araştırılması gerekir;
2. Enerji yoğunluğu: Sodyum elementlerinin çok sayıda atomik diziliminden dolayı malzeme gramlarının kapasitesi düşüktür;Metal lityumun potansiyeli ile karşılaştırıldığında, sodyumun potansiyeli daha yüksektir, bu da sodyum iyon pilin çıkış voltajının düşük olmasına neden olur.Pilin enerji yoğunluğu düşüktür;
3. Meridite performansı: Sodyum iyonlarının iyon yarıçapı lityum iyonlarından daha büyük olduğundan katı fazda yayılması daha zordur.Aynı akım altında, sodyum iyon pilin çarpan performans sapması;
4. Sirkülasyon performansı: Sodyum iyon pilin döngüsü sırasında dinotal üretimi, özellikle pilin yüksek sıcaklık döngüsü sırasında büyük gaz üretimi sorunu, bu da dolaşım performansının müşteri ihtiyaçlarını karşılamamasına neden olur;
5. Sistem tasarımı zorluğu: Şu anda, sodyum iyon pillerin yüksek sıcaklıkta eskimesinden sonra kapasite kaybı genellikle %1 ~ 2'dir, bu da pilin gerçek kapasitesi ve tasarım kapasitesinin tam olarak eşleştirilememesine neden olur ve bu da sistem tasarımı zorluklarına neden olur;
6. Endüstriyel zincir ve geri dönüşüm: Metal sodyum tuzu genellikle suda çözündüğü için gelecekte sodyum elementlerinin geri kazanılmasının önceden dikkate alınması gerekir;
Sodyum gücünün sanayileşmesi hala birçok zorlukla karşı karşıya olmasına rağmen, gelecekte tüm endüstrinin gelişim hızı beklentileri aşabilir.Geçtiğimiz günlerde Ivy Ekonomik Araştırma Enstitüsü Araştırma Departmanı genel müdürü/Çin Pil Endüstrisi Araştırma Enstitüsü Dekanı Wu Hui, plana göre bu yılın sonuna kadar planlanan üretim kapasitesinin 40 GWh'ye ulaşacağını söyledi. Bu yılın sonunda ve 2025 yılına kadar tüm endüstri planı 300 GWh'ye ulaşacak.
karlı
2022 sonu itibarıyla, sodyum elektrik tedarik zinciri hâlâ çok eksikti, hazırlık süreci hâlâ olgunlaşmamıştı ve üretim ekipmanı mükemmel değildi, bu da sodyum pillerin üretim bağlantılarının yetersiz olmasına neden oldu.Son zamanlarda lityum karbonat vadeli işlemleri ve opsiyonları listeleniyor.Lityum karbonatın azaltılması, lityum pilin maliyet etkinliğine dönmesine yol açtı.Sodyum elektriğin maliyet açısından demir fosfat maliyetine göre bir avantajı yoktur.
“Kapasite düzeni açısından lityum iyon pillerin ölçeği neredeyse 1000 GWh'ye ulaştı.Aynı dönemde sodyum elektrik malzemesi tedarikçilerinin üretim kapasitesi ise yalnızca 2GWH sodyum iyon pil üretimini destekleyebilmektedir.”Pazar talebini desteklemek imkansızdır ve maliyet sorunları da alt müşteri veya pazarların yeni sodyum teknolojisini deneme konusunda isteksiz olmasına neden olur.
Çeşitli baskılar altında sodyum piller henüz ekonomik anlamda büyük ölçekli seri üretime ulaşamadı.
Gelecekte, sodyum elektriğinin gelişim avantajını ve hatta gerçekçi kârı garanti altına almak için An Weifeng, üretime yönelik malzeme tedarikçileri, orta ölçekli pil üreticileri ve ulusal politikalar perspektifinden şunları önerdi:
Yukarı yöndeki malzeme tedarikçileri açısından, malzemelerin üretim ölçeğinin genişletilmesi ve malzeme üretim maliyetinin azaltılması tavsiye edilir;Üretim ölçeğini genişletirken aynı zamanda sonraki akü fabrikaları için parti ve mükemmel hammadde sağlaması gerekiyor;
Orta akım akü üreticileri açısından, akü maliyetini azaltmak için tercih edilen düşük maliyetli malzemelerin kullanılması tavsiye edilir;ürün yeterlilik oranını iyileştirmek için ürün yeterlilik oranını optimize etmek, böylece pil maliyetini azaltmak;
Ulusal politika açısından, sodyum iyon pillerin mevcut tedarik zinciri mükemmelleşme döneminde olduğundan, sodyum iyon pillerin maliyeti kısa vadede hala büyük ölçekli bir düşüş sağlayamıyor.Sodyum iyon pillerin pazar uygulaması.
Yukarıda adı geçen sanayi zinciri şirketlerinin ortak çabalarıyla tedarik zinciri geliştirilecek ve üretim kapasitesi artmaya başlayacak.Sevkiyat açısından bakıldığında, bu yıl sodyum iyon pillerin fiili sevkıyatının yaklaşık 3gWh olması bekleniyor.Gelecekte İyileştirme olarak, sodyum iyon pillerin fiili sevkıyatının 2030 yılına kadar ortalama %97 bileşik büyüme oranıyla 347 GWh'ye ulaşması bekleniyor.
Sonuç: Birkaç gün önce ülkemin 20 milyon yeni enerji aracı çevrimdışı oldu.Bu yılın ocak ayından temmuz ayına kadar ülkemin yeni enerjili araç satışı yıllık %41,7 artışla 4.526 milyona ulaştı ve pazar payı da yıllık %29 artışla 636.000 adedi ihraç edildi. 1,5 kez;ülkemdeki güç pillerinin toplam yükleme hacmi 184,4GWh idi.Kümülatif yıllık %37,3 artış gösterdi ve bunun 67,1 GWh'si ihraç edildi.
Yıllar süren ekimden sonra, Çin'in yeni enerjili araç endüstrisinin ivmesi tükendi ve lityum pil endüstrisinin gelişimi nispeten olgunlaştı.Şu anda sodyum pillerin araştırılması ve geliştirilmesi bir ölçüde lityum pillerin omuzlarındadır.Alabilirsin.Bir ağaç dikmek için en iyi zaman on yıl önceydi ve ardından yeni bir akü hava çıkışı turu geldi.İlk devreye girenler ve sürekli yenilik konusunda ısrar edenler, sodyum pillerin “yayı” geldiğinde başrol oyuncusu olabilirler.Yukarı çıkıp çıkamayacağını sabırsızlıkla beklemeye değer.
Gönderim zamanı: Eylül-06-2023