11 Mart'ta Çin Otomotiv Güç Pil Endüstrisi İnovasyon İttifakı, Şubat 2024 için güç pillerine ilişkin aylık verileri yayınladı. Üretim açısından, Ocak'tan Şubat'a kadar Çin'in güç pili endüstrisi genel bir büyüme gördü, ancak Bahar Şenliği tatilinin etkisi nedeniyle Şubat ayında güç aküsü üretimi, satışı ve kurulumuna ilişkin piyasa koşulları zayıftı.
Şubat ayında Çin'deki toplam elektrik ve diğer pil üretimi, aylık %33,1 ve yıllık %3,6 düşüşle 43,6 GWh oldu.
Ocak ayından şubat ayına kadar Çin'deki kümülatif enerji ve diğer pil üretimi, yıllık %29,5 artışla 108,8 GWh oldu.
Satış açısından bakıldığında, Şubat ayında Çin'deki elektrik ve diğer pillerin toplam satışı, aylık %34,6 ve yıllık %10,1 düşüşle 37,4 GWh oldu.Bunlar arasında, güç pillerinin satış hacmi 33,5 GWh olup, bu rakamın payı %89,8 olurken, aylık %33,4 ve yıllık %7,6 düşüş kaydetti.Diğer pillerin satış hacmi ise aylık %43,2, yıllık ise %27,0 düşüşle %10,2 ile 3,8 GWh oldu.
Ocak ayından şubat ayına kadar Çin'deki toplam enerji ve diğer pil satışları, yıllık %26,4 artışla 94,5 GWh'ye ulaştı.Bunlar arasında, güç pillerinin kümülatif satışları 83,9 GWh olup, yıllık kümülatif %31,3 artışla %88,8'e tekabül ediyor;Diğer pillerin kümülatif satışları ise yıllık %2,3 düşüşle 10,6 GWh olup %11,2'ye karşılık geldi.
Yükleme hacmi açısından bakıldığında, Şubat ayında Çin'deki güç akülerinin yükleme hacmi, yıllık %18,1 ve aylık %44,4 düşüşle 18,0 GWh oldu.Üçlü bataryaların kurulu gücü 6,9 GWh olup, toplam kurulu gücün %38,7'sini oluştururken, geçen yılın aynı dönemine göre %3,3 artış, aya göre ise %44,9 düşüş gösterdi.Lityum demir fosfat pillerin kurulu gücü 11,0 GWh olup, toplam kurulu gücün %61,3'ünü oluştururken, geçen yılın aynı ayına göre %27,5, aya göre ise %44,1 azaldı.
Şubat ayında Çin'in yeni enerji araç pazarındaki toplam 36 akü şirketi, geçen yılın aynı dönemine göre 3 düşüşle araç kurulum desteği aldı.İlk 3, ilk 5 ve ilk 10 güçlü akü şirketi 14,1 GWh, 15,3 GWh ve 17,4 GWh güç aküleri kurdu ve bu da toplam kurulu araçların sırasıyla %78,6, %85,3 ve %96,7'sini oluşturdu.İlk 10 şirketin payı geçen yılın aynı dönemine göre 1,7 puan azaldı.
Şubat ayında araç kurulum hacmine göre ilk 15 yerli akü şirketi
Şubat ayında, kurulu araç sayısı açısından ilk 15 yerli akü şirketi şunlar oldu: CATL (9,82 GWh, %55,16), BYD (3,16 GWh, %17,75), Zhongchuangxin Aviation (1,14 GWh, %6,38) , Yiwei Lithium Energy (0,63 GWh, %3,52'ye karşılık gelir), Xinwangda (0,58 GWh, %3,25'e karşılık gelir), Guoxuan High tech (0,53 GWh, %2,95'e karşılık gelir), Ruipu Lanjun (0,46 GWh, %2,58'e karşılık gelir), Honeycomb Energy (0,42 GWh, %2,35'e karşılık geliyor) ve LG New Energy (0,33 GWh, %2,35'e karşılık geliyor).6GWh (%2,00'e karşılık gelir), Jidian New Energy (0,30GWh, %1,70'e karşılık gelir), Zhengli New Energy (0,18GWh, %1,01'e karşılık gelir), Polyfluoro (0,10GWh, %0,57'ye karşılık gelir), Funeng Technology (0,08GWh) , %0,46'ya karşılık gelir, Henan Lithium Power (0,01 GWh, %0,06'ya karşılık gelir) ve Anchi New Energy (0,01 GWh, %0,06'ya karşılık gelir).
Ocak ayından şubat ayına kadar Çin'de kurulu güç pillerinin kümülatif hacmi, yıllık %32,0 artışla 50,3 GWh oldu.Üçlü bataryaların kümülatif kurulu kapasitesi 19,5Wh olup, toplam kurulu kapasitenin %38,9'unu oluştururken, geçen yıla göre kümülatif %60,8 artış gösterdi;Lityum demir fosfat pillerin kümülatif kurulu kapasitesi 30,7 GWh olup, toplam kurulu gücün %61,1'ini oluştururken, geçen yılın aynı dönemine göre kümülatif %18,6 artış gösterdi.
Ocak ayından şubat ayına kadar Çin'in yeni enerji araç pazarındaki toplam 41 akü şirketi, geçen yıla göre 2 artışla araç kurulum desteği aldı.İlk 3, ilk 5 ve ilk 10 güçlü akü şirketi 37,8 GWh, 41,9 GWh ve 48,2 GWh güç aküsü kurdu ve bu da toplam kurulu araçların sırasıyla %75,2, %83,3 ve %95,9'unu oluşturdu.
Ocak-Şubat döneminde araç kurulum hacmi açısından ilk 15 yerli akü şirketi
Ocak ayından şubat ayına kadar, araç kurulum hacmi bakımından ilk 15 yerli güç aküsü şirketi Ningde Times (25,77 GWh, %51,75), BYD (9,16 GWh, %18,39), Zhongchuangxin Aviation (2,88 GWh, %51,75) oldu. %5,79), Guoxuan High tech (2,09 GWh, %4,19'a karşılık gelir), Yiwei Lithium Energy (1,98 GWh, %3,97'ye karşılık gelir), Honeycomb Energy (1,89 GWh, %3,80'e karşılık gelir), Xinwangda (1,52 GWh, %3,05'e karşılık gelir) %), LG New Energy (1,22 GWh, %2,44'e karşılık geliyor) ve Ruipu Lanjun Energy.(1,09 GWh, %2,20'ye karşılık gelir), Jidian New Energy (0,61 GWh, %1,23'e karşılık gelir), Zhengli New Energy (0,58 GWh, %1,16'ya karşılık gelir), Funeng Technology (0,44 GWh, %0,88'e karşılık gelir), Duofuduo ( 0,31 GWh, %0,63'e karşılık gelir, Penghui Energy (0,04 GWh, %0,09'a karşılık gelir) ve Anchi New Energy (0,03 GWh, %0,06'ya karşılık gelir).
Bisikletlerin ortalama şarj kapasitesi açısından bakıldığında, Şubat ayında Çin'deki yeni enerji bisikletlerinin ortalama şarj kapasitesi aylık %9,3 artışla 49,5 kWh oldu.Saf elektrikli binek otomobillerin ve plug-in hibrit binek otomobillerin ortalama şarj kapasitesi, aylık %12,3 artış ve %0,2 düşüşle sırasıyla 58,5kWh ve 28,8kWh oldu.
Ocak ayından şubat ayına kadar Çin'deki yeni enerji araçlarının ortalama şarj kapasitesi 46,7 kWh oldu.Yeni enerjili binek araçların, otobüslerin ve özel araçların araç başına ortalama şarj kapasitesi sırasıyla 44,1kWh, 161,4kWh ve 96,3kWh'dir.
Katı hal pillerin ve sodyum iyon pillerin kurulum hacmi açısından, Ocak'tan Şubat'a kadar Çin, yarı katı pillerin ve sodyum iyon pillerin kurulumunu gerçekleştirdi.Destekleyici pil şirketleri Weilan New Energy ve Ningde Times'tır.
Şubat ayında sodyum iyon pillerin kurulu gücü 253,17kWh, yarı katı pillerin kurulu gücü ise 166,6MWh olarak gerçekleşti.Ocak ayından şubat ayına kadar sodyum iyon piller 703,3kWh, yarı katı piller ise 458,2MWh yüklendi.
İhracat açısından bakıldığında, Şubat ayında Çin'in toplam enerji ve diğer pil ihracatı, aylık %1,6 ve yıllık %18,0 düşüşle 8,2 GWh olarak gerçekleşti ve aylık satışların %22,0'ını oluşturdu.Bunların arasında, güç pilleri ihracatı, aylık %0,7 düşüş ve yıllık %10,9 düşüşle %98,6 ile 8,1 GWh oldu.Diğer pillerin ihracatı ise aylık %38,2, yıllık ise %87,2 düşüşle %1,4 ile 0,1 GWh oldu.
Ocak ayından şubat ayına kadar Çin'deki kümülatif enerji ve diğer pil ihracatı 16,6 GWh'ye ulaştı; bu, ilk iki aydaki kümülatif satışların %17,6'sını ve yıllık %13,8 düşüşünü oluşturdu.Bunların arasında, güç pillerinin kümülatif ihracatı, yıllık %1,9 düşüşle %98,1'e karşılık gelen 16,3 GWh oldu;Diğer pillerin kümülatif ihracatı ise yıllık %88,2 düşüşle 0,3 GWh olarak gerçekleşti ve bu rakam %1,9 oldu.
Ayrıca yeni enerjili araç ihracatına ilişkin olarak, Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin verilerine göre, Şubat ayında yeni enerjili araç ihracatı aylık %18,5, yıllık %5,9 düşüşle 82.000 adede ulaştı. yıl.Bunlar arasında saf elektrikli araçların ihracatı aylık %19,1 ve yıllık %19,4 düşüşle 66.000 adede ulaştı;Bir önceki aya göre %15,5 düşüş, yıllık ise 2,3 kat artışla 16.000 adet plug-in hibrit araç ihraç edildi.
Ocak ayından şubat ayına kadar yeni enerji araçlarının ihracatı yıllık %7,5 artışla 182.000 adede ulaştı.Bunların arasında, yıllık %7,5 düşüşle 148.000 adet tamamen elektrikli araç ihraç edildi;Bir önceki yıla göre 2,7 kat artışla 34.000 plug-in hibrit araç ihraç edildi.
Yeni enerjili binek araç ihracatı açısından, Çin Otomobil Üreticileri Birliği'ne göre, Şubat ayında yeni enerjili binek araç ihracatı yıllık %0,1 artış ve aylık %20,0 düşüşle 79.000 adet oldu. binek araç ihracatının %26,4'ünü oluşturan, geçen yılın aynı dönemine göre 4,8 puanlık düşüşle;Bunlar arasında, saf elektrik yeni enerji ihracatının %81,4'ünü oluştururken, A0+A00 düzeyindeki saf elektrik ihracatı yurt içi yeni enerji ihracatının %53'ünü oluşturuyor.
Spesifik olarak Şubat ayında Tesla Çin 30.224 araç, BYD Otomobil 23.291 araç, SAIC GM Wuling 2.872 araç, SAIC Binek Araç 2.407 araç, Chery Otomobil 2.387 araç, Zhima Motorlu Otomobil 2.220 araç, Geely Otomobil 2.144 araç ihraç etti. Nezha Otomobil 1695 araç, Changan Otomobil 1486 araç, GAC Trumpchi 1314 araç, GAC Aion 1296 araç, Brilliance BMW 1201 araç, Çin Seddi Otomobil 1058 araç, Jianghuai Otomobil 1001 araç, Selis Otomobil 898 araç, Dongfeng Honda 792 araç ihraç etti ve Jixing Automobile ihraç etti.Xiaopeng Motors tarafından 774 araç ve 708 araç ihraç edildi.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği, Çin'in yeni enerjisinin ölçek avantajı ve pazar genişleme talebiyle birlikte giderek daha fazla Çin yapımı yeni enerji ürünü markasının yurtdışına çıktığını ve yurtdışındaki tanınırlığının artmaya devam ettiğini belirtti.Son zamanlarda Avrupa'dan gelen bazı müdahalelerden etkilenmiş olsalar da, yeni enerji ihracat pazarı uzun vadede hala umut verici ve parlak bir geleceğe sahip.
2023 yılında Çin ilk kez dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı oldu.Çin'in otomobil ihracatındaki olumlu durumu korumak amacıyla, son zamanlarda birçok otomotiv endüstrisi lideri, İki Oturum sırasında otomobil ihracatına ilişkin öneri ve önerilerde bulundu.
Ulusal Halk Kongresi temsilcisi ve Parti Sekreteri ve Chery Holding Grubu Başkanı Yin Tongyue, 2024 Ulusal Halk Kongresi'nde otomobil ihracat yönetim sisteminin inşasının güçlendirilmesini önerdi.Ayrıntıları şu şekildedir: (1) Ticaret Bakanlığı, otomobil ihraç ürünleri için kalite standartlarının ve sertifikasyon mekanizmalarının oluşturulmasında, tüm otomobil ihracat işletmelerinde “sağlık düzeyi” denetimlerinin yapılmasında ve karlılık, kalite düzeyi, hizmetin araştırılmasında öncülük etmektedir. ağ düzeni, personel eğitimi ve işletmelerin yönetimi.(2) Dışişleri Bakanlığı, Ticaret Bakanlığı, Merkezi Siber Uzay İdaresi ve diğer kuruluşlar, otomotiv veri ve bilgi güvenliğine yönelik uluslararası bir standart sisteminin kurulmasını ve veri güvenliği standartlarının uygun şekilde iyileştirilmesini teşvik etmektedir;Öncelikle BRICS ülkeleri ve Kuşak ve Yol ülkelerinde veri standartlarının karşılıklı tanınmasını teşvik edeceğiz ve AB, ABD ve diğer ülke ve bölgelerle veri standartlarının karşılıklı tanınması mekanizmasının kurulmasını araştıracağız.(3) Ticaret Bakanlığı, “kullanılmış otomobillerin” ihracatına ilişkin tanımın iyileştirilmesi ve standartların iyileştirilmesinde öncülük yaparak, tek seferlik mülkiyet devrinin “kullanılmış otomobil” olarak kabul edildiği mevcut durumu değiştirerek Çin malı ihracatının yasaklanmasını sağlar. Ürün kalitesi ve satış sonrası hizmet sorunları yaşamamak için yurtdışı pazar mevzuatı yerlileştirmesini ve yeterlilik belgelendirmesini tamamlamamış, “sıfır” kilometre ikinci el araçla pazarı sekteye uğratan otomotiv markaları.Aynı zamanda marka vakfının kurulmasına öncülük eder ve her ihracat işletmesi belli miktarda marka depozitosu öder.Vakıf, gelecekte belirli markaların yurt dışı pazarlardan çıkışı durumunda, yurt dışındaki kullanıcılara kalite ve satış sonrası hizmet garantisi sağlamaya devam edecek ve Çinli markaların uluslararası imajını ortaklaşa koruyacak.(4) Ticaret Bakanlığı ile Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Çin otomotiv markalarının CKD (tüm ayrık parçalar) yaklaşımı yoluyla "küreselleşmeye" teşvik edilmesi ve desteklenmesini koordine edecek ve planlayacak;Çin'in denizaşırı otomotiv sanayi parklarının inşasına liderlik etme, ticari çatışmaları ve jeopolitik etkileri azaltma ve Çin'in otomotiv ihracatının ölçeğini daha da genişletme konusunda önde gelen işletmeleri destekleyecek politikalar uygulayın.
Ulusal Halk Kongresi temsilcisi ve GAC Grubu Genel Müdürü Feng Xingya, otomobil ihracatına ilişkin beş öneri ve bir öneri getirdi.Feng Xingya, otomobil ihracatının otomobil üretimi ve satışlarının büyümesini sağlayan önemli bir motor haline geldiğini belirtti.Ancak yurt dışı markaların hızla takip edilmesi ve karmaşık iş ortamı nedeniyle, otomobil ihracatı hala büyük bir baskıyla karşı karşıya ve hükümetin acilen yardıma ihtiyacı var.Bu nedenle Feng Xingya, uluslararası endüstriyel işbirliğini teşvik etmek, ortak ihracat konularını koordine etmek, ihracat denetim mekanizmalarını optimize etmek, bilgi ve nakliye kapasitesi oluşumunu güçlendirmek ve denizde yüksek kaliteli kalkınmayı korumak için çok sayıda önlem almak için önerilerde bulundu.
Çin'in Avrupa'ya yeni enerji aracı ihracatının mevcut durumuna yanıt olarak, Çin Halk Siyasi Danışma Konferansı Ulusal Komitesi Daimi Komitesi üyesi, Tüm Çin Sanayi ve Ticaret Federasyonu Başkan Yardımcısı, Çin Halk Cumhuriyeti Genel Sekreteri Zhang Xinghai, Chongqing Sanayi ve Ticaret Federasyonu ve Seles Grubu Başkanı, ilgili departmanların otomotiv karbon ayak izi muhasebe standartlarının, yöntemlerinin ve verilerinin uluslararası karşılıklı tanınmasını teşvik etmesini, özellikle Avrupa Birliği ile düşük karbonlu kalkınma işbirliğini güçlendirmesini ve karbon emisyonunu ortadan kaldırmasını önerdi Çin'in Avrupa'ya yeni enerjili araç ihracatının önündeki engeller.Aynı zamanda Avrupa Birliği'nin gelişmiş karbon ayak izi muhasebesi deneyiminden yararlanılarak yerli otomotiv karbon ayak izi muhasebesi çalışmalarına yön verilmeli;Yurt dışı komponent firmaları hakkında derinlemesine araştırma yapmak, potansiyel ve aktif komponent firmalarını tespit etmek, özellikle özel komponent şirketlerine mali ve vergi desteği sağlamak, kaliteli tedarik zincirlerinin yurt dışına çıkmasını teşvik etmek, kaliteli otomotiv firmalarıyla yurt dışında gelişmek için iş birliği yapmak, Çin otomobillerinin arz, üretim ve ürün tarafında kapsamlı rekabet gücünden yararlanılması;Yurtdışındaki bağımsız otomobil şirketlerine kredi fonları ve kredi hizmeti desteği sağlamak için ulusal düzeyde bir terminal tüketici kredisi finansal platformu oluşturmak, böylece bağımsız otomobil şirketlerinin denizaşırı yabancı otomobil şirketleriyle rekabette belirgin mali politika dezavantajlarına sahip olmamasını sağlamak.
Gönderim zamanı: Mar-20-2024