Yeni enerji araçlarının “Üç Silahşörleri” olarak adlandırılan üç farklı güç modunu ifade ediyor: yakıt hücresi, hibrit güç ve saf elektrik gücü.Bu yılın başından bu yana saf elektrikli model “Tesla” dünyayı kasıp kavurdu.BYD [-%0,54 Fon Araştırma Raporu] “Qin” gibi yerli kendine ait marka hibritleri de patlama yaşıyor.Görünüşe göre "Üç Silahşörler" arasında sadece yakıt hücreleri biraz daha az performans gösterdi.Şu anda düzenlenen Pekin Otomobil Fuarı'nda, bir dizi göz kamaştırıcı yeni yakıt hücresi modeli, fuarın "yıldızları" haline geldi.Bu durum insanlara yakıt hücreli araçların pazarlaşmasının giderek yaklaştığını hatırlatıyor.A-hisse piyasasındaki yakıt hücresi konsepti stokları arasında, yakıt hücreli araçlar geliştiren SAIC Motor [-%0,07 Fon Araştırma Raporu] (600104);Xinyuan'da hisse sahibi olan Shenli Technology [-%0,94 Finansman Araştırma Raporu] (600220) ve Great Wall Electric [-%0,64 Finansman Araştırma Raporu] (600192)'nun ana hissedarı Jiangsu Sunshine gibi yakıt hücresi şirketlerinin hissedarları Power ve Narada Power [-%0,71 Finansman Araştırma Raporu] (300068);yanı sıra indirgeyici madde "sodyum borohidrit"te yer alan Huachang Chemical [-%0,90 Finansman Araştırma Raporu] (002274) ve Kemet Gas [%0,46 Finansman Araştırma Raporu] gibi sanayi zinciri İşletmelerindeki diğer ilgili şirketler (002549), hidrojen tedarik etme kabiliyetine sahiptir.“Bir yakıt hücresi aslında suyun elektrolize edilmesinin ters kimyasal reaksiyonudur.Hidrojen ve oksijen, elektrik üretmek için suyu sentezler.Teorik olarak yakıt hücreleri elektriğin kullanıldığı her yerde kullanılabilir.”Securities Times muhabiriyle yaptığı röportajda Shenli Teknoloji Genel Müdür Yardımcısı Zhang Ruogu bununla başladı.Şirketin ana faaliyet alanının, farklı amaçlara yönelik çeşitli yakıt hücresi ürünlerini içeren hidrojen proton değişim membranlı yakıt hücreleri ve diğer teknolojilerin araştırma, geliştirme ve sanayileştirilmesi olduğu anlaşılmaktadır.Jiangsu Sunshine ve Fosun Pharma [-%0,69 Fon Araştırma Raporu] sırasıyla %31 ve %5 özsermaye hisselerine sahiptir.Uygulanabilir pek çok alan olmasına rağmen yerli yakıt hücrelerinin ticari uygulaması basit değildir.Yakıt hücreli araç konseptini teşvik etmeye istekli otomobil üreticileri dışında, yakıt hücrelerinin diğer alanlardaki gelişimi hala nispeten yavaştır.Şu anda, hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının yüksek maliyeti ve az miktarda olması, destekleyici parçaların bulunmaması ve yabancı numunelerin kopyalanmasının zorluğu gibi faktörler, yakıt hücrelerinin Çin pazarında ticarileştirilmesinin hala zor olmasının ana nedenleridir.Yakıt hücreli araçlar yakında geliyor Bu Pekin Otomobil Fuarı'nda SAIC Group'un yeni piyasaya sürülen Roewe 950 yeni plug-in yakıt hücreli sedanı oldukça fazla ilgi gördü.Kar beyazı aerodinamik gövde ve şeffaf malzemeden yapılmış motor bölmesi kapağı, otomobilin dahili güç sistemini tam olarak sergileyerek birçok izleyicinin ilgisini çekiyor.Bu yeni otomobilin en büyük özelliği, akü ve yakıt hücresinden oluşan ikili güç sistemiyle donatılmış olmasıdır.Esas olarak hidrojen yakıt hücresinden oluşur ve batarya ile desteklenir.Pil, şehir şebekesi güç sistemi aracılığıyla şarj edilebilir.SAIC Motor'un 2015 yılında küçük hacimli yakıt hücreli araç üretimi gerçekleştirebileceği bildiriliyor. Genel olarak konuşursak, yeni enerjili araçların hibrit gücü, içten yanmalı güç ile elektrik gücünün birleşimini ifade ediyor ve SAIC'in yakıt hücresi + elektrik modunu benimsemesi, yeni bir girişim daha.SAIC Motor Yeni Enerji Teknolojileri Departmanı genel müdürü Gan Fen'e göre bu tasarım, yakıt hücreli bir aracın hızlandığında yakıt hücresini tam yükte ve tam güç tüketiminde kullanması gerektiği gerçeğine dayanıyor.Gereken güç çok büyük, maliyeti yüksek ve ömrü de kısalacak..Fişli yakıt hücreli araçlar daha düşük maliyetler sağlayabilir ancak iki sistemle donatıldıkları için maliyet yine de sıradan elektrikli araçlara göre daha yüksektir.Toyota ayrıca bu otomobil fuarında hidrojen yakıt hücresiyle donatılmış bir FCV konsept otomobilini de sergiledi.Toyota'nın 2015 yılında Japonya, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'da bir grup yakıt hücreli sedanı piyasaya sürmeyi planladığı ve bu modelin yıllık satışlarının 2020 yılına kadar 10.000 adedi aşmasını umduğu anlaşılıyor. Maliyet açısından Toyota, şunları söyledi: Teknolojik gelişmeler nedeniyle bu arabanın maliyeti, ilk prototiplerle karşılaştırıldığında yaklaşık %95 oranında azaltıldı.Ayrıca Honda, 2015 yılında yaklaşık 500 kilometre menzile sahip yakıt hücreli bir otomobil piyasaya sürmeyi planlıyor ve beş yıl içinde 5.000 adet satış hedefiyle;BMW aynı zamanda yakıt hücreli araçların araştırılmasına ve geliştirilmesine de kendini adamıştır;Güney Koreli Hyundai de yeni bir yakıt hücresi modelini piyasaya sürdü.Zaten seri üretim planları var;Mercedes-Benz Cars, 2017 yılında yeni bir hidrojen yakıt hücreli araç piyasaya sürmeyi planlıyor. Bu otomobil şirketlerinin araştırma ve geliştirme sonuçlarına ve seri üretim planlarına bakılırsa 2015 yılı, yakıt pili ve hidrojen enerjili araçların pazara sunulmasında ilk yıl olabilir.Destekleyici tesislerin eksikliği bir engeldir "Aslında otomobiller, yakıt hücrelerini sanayileştirmenin daha zor bir yoludur."Zhang Ruogu gazetecilere şunları söyledi: "Bir yandan otomobillerin yakıt hücreleri için çok yüksek teknik gereksinimleri var; bunların boyutlarının küçük olması, performans açısından iyi olması ve hızlı tepki vermesi gerekiyor.Öte yandan destekleyici hidrojen yakıt istasyonlarının da yapılması gerekiyor, yabancı ülkeler de bu konuda çok büyük yatırımlar yaptı.”Bu bağlamda Uluslararası Hidrojen Enerjisi Topluluğu'ndan bir uzman, hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının yakıt hücreli araçlar için en büyük geliştirme alanı olduğunu söyledi.kısıtlamalar.Gerekli destekleyici tesisler olarak hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının dağıtımı, yakıt hücreli araçların üretim sonrasında kullanıma alınıp alınamayacağını belirlemektedir.Veriler, 2013 yılı sonu itibarıyla dünya çapında kullanımda olan hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının sayısının 208'e ulaştığını, yüzden fazlasının ise hazırlık aşamasında olduğunu gösteriyor.Bu hidrojenasyon istasyonları çoğunlukla Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya gibi erken hidrojenasyon ağı yerleşimlerine sahip bölgelere dağıtılmaktadır.Ancak Çin, Pekin ve Şanghay'da yalnızca birer hidrojenasyon istasyonuyla nispeten geri kalmış durumda.Xinyuan Power Ticaret Departmanından Bay Ji, 2015 yılının sektör tarafından yakıt hücreli araçların pazarlanmasının ilk yılı olarak kabul edildiğine inanıyor ve bunun yurtdışında belirli sayıda hidrojen yakıt ikmal istasyonunun inşa edilmiş olması gerçeğiyle alakası yok.Xinyuan Power, Çin'deki ilk anonim yakıt hücresi kuruluşu olup, kendini araç yakıt hücrelerinin araştırma ve geliştirmesine adamıştır ve SAIC Group'un yakıt hücreli araçlarına birçok kez güç sistemleri sağlamıştır.Şirket, yakıt hücresi uygulamalarına yönelik otomobillere odaklanmanın bir yandan ülkemdeki otomobil endüstrisinin büyük ve hızlı bir şekilde büyümesi ve yeni enerji teknolojilerine acil ihtiyaç duyması nedeniyle olduğunu;Öte yandan teknoloji olgunlaştı ve yakıt hücrelerine uygulanabiliyor.Otomobillerin ticarileştirilmesi.Ayrıca muhabir, hidrojenasyon tesislerinin desteklenmesinin yanı sıra yakıt hücreleri için gerekli destekleyici parçaların bulunmamasının da engellerden biri olduğunu öğrendi.İki yakıt hücresi şirketi, yerli yakıt hücresi endüstrisi zincirinin yukarı ve aşağı yönünde henüz tamamlanmadığını ve bazı benzersiz bileşenlerin bulunmasının zor olduğunu, bunun da yakıt hücrelerinin ticarileştirilmesini daha da zorlaştırdığını doğruladı.Yurt dışında bu sorun henüz tam olarak çözülmüş değil.Maliyet açısından birçok şirket, tüm bileşenlerin ticarileştirilmemesi nedeniyle Çin'deki yakıt hücrelerinin maliyetini tartışmanın zor olduğunu söyledi.Gelecekte, üretim ölçeği fiyat indirimlerine daha fazla yer açacak ve teknolojik ilerleme ve kullanılan değerli metallerin oranının azalmasıyla birlikte yakıt hücrelerinin maliyeti giderek azalacak.Ancak genel olarak yüksek teknik gereksinimler nedeniyle yakıt hücrelerinin maliyetinin hızlı bir şekilde düşmesi zordur.ABD-Japonya yolunu kopyalamak zordur Otomobillere ek olarak yakıt hücrelerinin ticarileştirilmesine yönelik pek çok başka yol da vardır.Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'da bu teknoloji, diğer uygulama yöntemleriyle belirli bir pazar ölçeği oluşturmuştur.Ancak röportajlar sırasında muhabirler, ABD ve Japonya'nın denediği ticarileştirme yollarının yurt içinde taklit edilmesinin şu anda zor olduğunu ve konuyla ilgili teşvik politikalarının bulunmadığını öğrendi.Amerikan yakıt hücresi şirketi Plug, Tesla'dan sonra en büyük ikinci hisse senedi olarak biliniyor ve hisse fiyatı bu yıl birkaç kez arttı.Bu yılın ilk çeyreğinde Plug, Walmart'tan büyük bir sipariş aldı ve Walmart'ın Kuzey Amerika'daki altı dağıtım merkezindeki elektrikli forkliftler için yakıt hücreleri sağlamak üzere altı yıllık bir hizmet sözleşmesi imzaladı.Yakıt hücresi sıfır emisyonlu ve kirlilik içermeyen özelliklere sahip olduğundan bina içi forklift kullanımına çok uygundur.Uzun süreli şarj gerektirmez, hızlı bir şekilde yakıt ikmali yapılabilir ve sürekli olarak kullanılabilir, bu nedenle belirli rekabet avantajlarına sahiptir.Ancak yakıt hücreli forkliftler şu anda Çin'de mevcut değil.Yerli forklift lideri Anhui Heli [-%0,47 Finansman Araştırma Raporu] Yönetim kurulu sekreteri Zhang Mengqing gazetecilere, Çin'deki elektrikli forkliftlerin mevcut oranının düşük olduğunu ve bunların yurtdışındaki kadar popüler olmadığını söyledi.Sektördeki kişilere göre aradaki farkın iki ana nedeni var: Birincisi, Çin'de bazı gelişmiş ülkelerde olduğu gibi kapalı alan forklift egzoz emisyonlarına yönelik katı bir yasak yok;ikincisi, yerli firmalar üretim araçlarının fiyatı konusunda çok hassaslar.Zhang Mengqing'e göre, “Yerli elektrikli forkliftler çoğunlukla kurşun asitli akülere dayanıyor ve akü, tüm aracın maliyetinin yaklaşık 1/4'ünü oluşturuyor;Lityum piller kullanılırsa forkliftin maliyetinin %50'sinden fazlasını oluşturabilirler."Lityum akülü forkliftler hâlâ yüksek maliyetler nedeniyle engelleniyor ve daha pahalı yakıt hücrelerinin yurt içi forklift pazarı tarafından kabul edilmesi daha zor.Japonya'nın evdeki birleşik ısı ve güç sistemi, yerli doğal gazı hidrojene dönüştürdükten sonra kullanıyor.Yakıt hücresinin çalışma sürecinde elektrik enerjisi ve ısı enerjisini aynı anda üreteceği aktarılıyor.Yakıt hücreli su ısıtıcıları suyu ısıtırken, üretilen elektrik doğrudan elektrik şebekesine bağlanarak yüksek fiyata satın alınıyor.Büyük devlet sübvansiyonlarıyla birleştiğinde, Japonya'da bu tip yakıt hücreli su ısıtıcılarını kullanan hanelerin sayısı 2012'de 20.000'den fazlaya ulaştı. Sektördeki kişilere göre, bu tür su ısıtıcıları enerji kullanım verimliliğini büyük ölçüde artırabilse de fiyatı da aynı derecede yüksek. 200.000 yuan gibi ve şu anda Çin'de buna uygun küçük bir doğal gaz reformcusu bulunmadığından sanayileşme koşullarını karşılamıyor.Hepsi birlikte ele alındığında, ülkemin yakıt hücresinin pazarlanması henüz başlamadı.Bir yandan hidrojen enerjili araçlar henüz “konsept otomobil” aşamasında;Öte yandan diğer uygulama alanlarında yakıt hücrelerinin kısa vadede büyük ölçekli ve ticari uygulamalara ulaşması zordur.Zhang Ruogu, Çin'deki yakıt hücrelerinin gelecekteki beklentileriyle ilgili olarak şunları söylüyor: “Bu, hangi şeyin daha iyi olduğu ya da hangi pazarın daha iyi olduğu ile ilgili değil.Uygun olanın en iyisi olduğu söylenmelidir.”Yakıt hücreleri hala daha iyi çözümler arıyor.Uygun ticarileştirme yolu.
Gönderim zamanı: 11 Aralık 2023