BYD, lityum demir fosfat pillerin daha fazla araştırılması ve geliştirilmesinden asla vazgeçmedi Blade piller, endüstrinin üçlü pillere olan bağımlılığını değiştirecek, güç pillerinin teknolojik yolunu doğru yola döndürecek ve yeni enerji araçları için güvenlik standartlarını yeniden tanımlayacak
29 Mart 2020'de BYD Başkanı ve Başkanı Wang Chuanfu, bıçak bataryası basın toplantısında bıçak gibi sözlerle konuştu.
Üçlü lityum veya lityum demir fosfat sorunu, yeni enerji taşıt şirketi BOSS tarafından birden fazla kez karşı karşıya kaldı.Daha önce, pazar uygulama tarafında üçlü lityum piller ve lityum demir fosfat pillerin gelecekte yan yana ilerlemeye devam edeceğine yaygın olarak inanılıyordu.Bununla birlikte, yüksek performansa odaklanan üst düzey modeller üçlü lityum pilleri kullanmaya devam ederken, orta ve alt uç pazara odaklanan ve maliyet etkinliğini vurgulayan modeller lityum demir fosfat pilleri kullanacak.
Ancak günümüzün lityum demir fosfat pilleri öyle düşünmüyor.Yalnızca orta ve düşük seviyeli pazarları değil, aynı zamanda üst düzey yeni enerji pazarını da hedef alıyorlar.Ayrıca üçlü lityum pillerle de rekabet etmek istiyorlar.
Düşük maliyet, alt uçlara özel olması gerektiği anlamına mı geliyor?
Teknik açıdan bakıldığında, üçlü lityum piller ile lityum demir fosfat arasındaki özellik farklılıkları oldukça önemlidir.Üçlü lityum piller yüksek enerji yoğunluğuna ve iyi düşük sıcaklık performansına sahiptir.Ancak kobalt gibi ağır metal elementlerin varlığı nedeniyle ham madde maliyeti daha yüksek ve kimyasal özellikleri daha aktif olduğundan termal kaçmaya daha yatkın hale geliyor;Ve lityum demir fosfatın özellikleri üçlünün tam tersidir; daha fazla döngü ve daha düşük hammadde maliyetleri vardır.
2016 yılında yerli lityum demir fosfat pillerin kurulu kapasitesi %70 iken, yeni enerjili binek araçlar alanında üçlü lityum pillerin hızlı yükselişi ile lityum demir fosfat pazarının kurulu kapasitesi yüzde 30'a gerilemeye devam etti. 2019'da %.
2020 yılında blade piller gibi fosfat pillerin ortaya çıkmasıyla birlikte, lityum demir fosfat piller, yüksek maliyet etkinliği ve yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyon politikalarındaki değişiklikler nedeniyle binek araç pazarında yavaş yavaş tanınmaya başlamış ve pazar toparlanmaya başlamış;2021 yılında lityum demir fosfat piller, üretim ve kurulu kapasite açısından üçlü lityum pillerin tersine dönmesini sağladı.Bugüne kadar, lityum demir fosfat piller hala pazar payının çoğunluğunu elinde tutuyor.
Çin Otomotiv Güç Pil Endüstrisi İnovasyon İttifakı'nın son verilerine göre, bu yılın Ocak ayından Şubat ayına kadar Çin'deki güç pillerinin kümülatif kurulu kapasitesi, yıllık %27,5 artışla 38,1 GWh oldu.Üçlü lityum pillerin kümülatif kurulu kapasitesi 12,2 GWh olup, toplam kurulu kapasitenin %31,9'unu oluştururken, bir önceki yıla göre %7,5 oranında düşüş gösterdi;Lityum demir fosfat pillerin kümülatif kurulu kapasitesi 25,9 GWh olup, toplam kurulu kapasitenin %68,0'ını oluştururken, geçen yıla göre kümülatif %55,4 artış gösterdi.
Battery Network, fiyat düzeyinde Çin'deki yeni enerji araçlarına yönelik ana pazarın şu anda 100.000 ila 200.000 yuan aralığında olduğunu fark etti.Bu niş pazarda tüketiciler fiyat dalgalanmalarından daha fazla endişe duyuyor ve lityum demir fosfatın düşük maliyetli özellikleri açıkça daha uyumlu.Bu nedenle, pazar uygulaması aşamasında çoğu otomobil şirketi, satışları artırmak ve maliyet etkinliğine odaklanmak için lityum demir fosfat pillerle donatılmış modelleri özel ürünler olarak kullanacak.
Bununla birlikte, düşük maliyetin düşük kaliteli modellerin ihtiyaçlarını karşılayabileceğini, ancak bunun yalnızca düşük kaliteli modellere özgü olmadığını belirtmekte fayda var.
Daha önce lityum demir fosfat piller, performans eksiklikleri nedeniyle üçlü lityum pillerle rekabette geride kalıyordu.Ancak artık lityum demir fosfat piller, maliyet avantajlarının yanı sıra pil performansında da önemli iyileşmeler sağlayarak son yıllarda hızla gelişti.Büyük pil üreticileri ve yeni enerjili araç şirketleri tarafından lityum demir fosfat pillerin güncel olarak piyasaya sürülmesinden, esas olarak yapı, hacim kullanımı ve aşırı şarj teknolojisi açısından ürün yükseltmelerine odaklandıkları görülebilir.
BYD blade pilleri örnek olarak alırsak, blade piller yüksek güvenliği ve uzun çevrim ömrünü korurken, gruplandırıldığında modülleri atlayabilir ve bu da hacim kullanımını büyük ölçüde artırır.Pil paketlerinin enerji yoğunluğu üçlü lityum pillerin enerji yoğunluğuna yakın olabilir.Blade akülerin desteğiyle BYD güç akülerinin kurulu kapasitesinin ciddi oranda arttığı belirtiliyor.
EVtank verilerine göre 2023 yılında, büyük küresel akü şirketlerinin rekabet ortamına göre BYD, %14,2'lik küresel pazar payıyla ikinci sırada yer aldı.
Buna ek olarak Jike, seri üretilen ilk 800V lityum demir fosfat ultra hızlı şarj pilini (altın tuğla pil) piyasaya sürdü.BRICS bataryasının hacim kullanım oranı resmi olarak %83,7'ye ulaşıyor, maksimum şarj gücü 500kW ve maksimum şarj oranı 4,5C'dir.Şu anda BRICS bataryası ilk kez Extreme Kripton 007'de piyasaya sürüldü.
GAC Aion ayrıca daha önce kendi geliştirdiği ve kendi ürettiği P58 mikrokristalin süper enerji pilinin tamamının çevrimdışına alınacağını duyurmuştu.Pil, pil ömrü ve genel enerji yoğunluğu açısından avantajlara sahip olan GAC'ın bağımsız lityum demir fosfat teknolojisini benimser.
Pil üreticisi tarafında ise Aralık 2023'te Honeycomb Energy, şirketin BEV alanında iki spesifikasyonlu lityum demir fosfat kısa bıçaklı hızlı şarj hücresi L400 ve L600'ü 2024 yılında piyasaya süreceğini duyurdu. Plana göre, kısa bıçaklı pil üreticisi L600 tabanlı hızlı şarj çekirdeği 3C-4C senaryosunu kapsayacak ve 2024'ün üçüncü çeyreğinde seri üretime geçmesi bekleniyor;L400 tabanlı kısa bıçaklı ultra hızlı şarj hücresi, 4C ve daha yüksek büyütme senaryolarını kapsayacak ve piyasadaki ana akım 800V yüksek voltajlı araç modellerini karşılayacaktır.2024'ün dördüncü çeyreğinde seri üretime girecek.
Ningde Era, Lityum Demir Fosfat, Shenxing Süper Şarjlı Pil
Ağustos 2023'te Ningde Times, dünyanın ilk lityum demir fosfat 4C şarj edilebilir pili olan Shenxing Süper Şarjlı Pilini piyasaya sürdü.CTP3.0 teknolojisinin yüksek entegrasyon ve gruplama verimliliğiyle 10 dakika şarj olabiliyor, 400 kilometre menzile sahip, 700 kilometre gibi ultra uzun menzile sahip.Ayrıca tüm sıcaklık aralıklarında hızlı şarj elde edebiliyor.
Shenxing Supercharged Battery'in piyasaya sürülmesinden bu yana GAC, Chery, Avita, Nezha, Jihu ve Lantu gibi birden fazla otomobil şirketiyle işbirliğini doğruladığı bildirildi.Şu anda Chery Star Era ET ve 2024 Extreme Krypton 001 gibi modellerde seri üretiliyor.
Yurtdışı güç pili pazarının her zaman üçlü lityum pillerin hakimiyetinde olduğunu belirtmekte fayda var.Bununla birlikte, yerli lityum demir fosfat pil teknolojisinin hızlı gelişimi, güçlü stabilite, uzun çevrim ömrü, iyi güvenlik performansı, düşük maliyet ve diğer avantajlar nedeniyle, birçok uluslararası otomobil şirketi şu anda lityum demir fosfat pilleri takmayı planlıyor.
Daha önce Tesla CEO'su Musk'un gelecekte Tesla arabalarının üçte ikisinin lityum demir fosfat pil kullanacağını iddia ettiği bildirilmişti;Stellantis Group ayrıca CATL ile bir mutabakat zaptı imzalayarak CATL'nin pil hücrelerini ve lityum demir fosfat pil modüllerini Avrupa'da yerel olarak Stellantis Group'a tedarik edeceğini kabul etti;Ford, Michigan, ABD'de bir lityum demir fosfat pil fabrikası kuruyor ve CATL bunun için teknik ve servis desteği sağlıyor
Üçlü lityum mutlaka üst düzey bir gereklilik midir?
25 Şubat'ta, Yangwang Automobile yönetimindeki saf elektrikli performans süper otomobili Yangwang U9, 1300Ps'nin üzerinde maksimum beygir gücü ve 1680N · m maksimum tork ile 1,68 milyon yuan fiyatla piyasaya sürüldü.Test edilen 0-100km/s hızlanma süresi 2,36 saniyeye ulaşabiliyor.Aracın etkileyici mekanik özelliklerinin yanı sıra, U9 hala bıçaklı piller kullanıyor.
Mesaj, U9'da bulunan blade pilin sürekli yüksek hızda deşarj, verimli soğutma, pil aşırı şarjı ve etkili sıcaklık kontrolü sağlayabildiğini gösteriyor.Aynı zamanda çift tabanca aşırı şarj teknolojisiyle donatılmış olup maksimum 500kW şarj gücüne sahiptir.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'ndan alınan uygulama bilgilerine göre Yangwang U9, 633 kg pil ağırlığına ve 126Wh/kg sistem enerji yoğunluğuna sahip 80kWh blade pil ile donatılmıştır.Toplam 80kWh enerjiye dayalı olarak Yangwang U9'un maksimum şarj oranı 6C veya üstüne ulaştı ve maksimum 960kW güçte pilin tepe deşarj oranı 12C kadar yüksek.Bu blade pilin güç performansı, lityum demir fosfatın kralı olarak tanımlanabilir.
U7 Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı başvuru bilgilerine bakılıyor
U7 Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı başvuru bilgilerine bakılıyor
Buna ek olarak, yakın zamanda, Look Up U7 de Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından kendisini 5265/1998/1517 mm gövde boyutu, D sınıfı bir araç, ağırlığa sahip büyük lüks saf elektrikli bir araç olarak konumlandırdığı açıklandı. 3095kg, 903kg batarya, 135,5kWh enerji ve 150Wh/kg sistem enerji yoğunluğu.Aynı zamanda bir lityum demir fosfat bataryasıdır.
Geçmişte, istisnasız tüm yüksek performanslı saf elektrikli araç modelleri, daha yüksek performans parametreleri sağlamak için yüksek spesifik enerjiye sahip üçlü lityum piller kullanıyordu.Üçlü lityum pillerden daha az olmayan lityum demir fosfat kullanan iki milyon seviyeli üst düzey otomobil modelinin performans parametrelerine bakıldığında, lityum demir fosfat adını haklı çıkarmak için yeterlidir.
Daha önce BYD, lityum demir fosfat kanatlı pilini piyasaya sürdüğünde, sektördeki kişiler BYD'nin teknolojisi olgunlaştıktan sonra "üçlü kanatlı pil" yaratabileceğini öne sürmüştü ancak şimdi durum böyle değil gibi görünüyor.Bazı görüşler, BYD'nin üst düzey modellerde lityum demir fosfat pilleri benimseyerek tüketicilere kendi teknolojisine olan güveni sağladığını ve sektörün lityum demir fosfat hakkındaki şüphelerini ortadan kaldırdığını öne sürüyor.Her pil tipinin kendine özgü avantajları vardır ve farklı kullanım senaryolarında öne çıkabilir.
2024 Extreme Kripton 001 Güç Pil Bilgi Şeması/Extreme Kripton
2024 Extreme Kripton 001 Güç Pil Bilgi Şeması/Extreme Kripton
Ayrıca Battery Network, 2024 Extreme Krypton 001'in yakın zamanda resmi olarak piyasaya sürüldüğünü fark etti.WE versiyonu, her biri Ningde Times 4C Kirin pil ve 5C Shenxing pil ile donatılmış, fiyatları 269.000 yuan'dan başlayan iki pil versiyonuna bölünmüştür.
Bunların arasında Kirin bataryası, toplam 100kWh enerjiye, 170Wh/kg sistem enerji yoğunluğuna, 15 dakikalık %10~80 SOC şarj süresine, 4C tepe şarj oranına ve ortalama 2,8C'ye sahip üçlü bir sistemdir. ve 750 km'lik CLTC menzili (arkadan çekişli modeller);Shenxing pili, toplam enerjisi 95kWh, sistem enerji yoğunluğu 131Wh/kg, %10~80 SOC şarj süresi 11,5 dakika, tepe şarj oranı 5C, ortalama 3,6C olan bir lityum demir fosfat sistemidir. ve 675 km'lik CLTC menzili (dört tekerlekten çekişli model).
Lityum demir fosfatın maliyetinin düşmesi nedeniyle Geely Krypton 001 Shenxing pil versiyonunun fiyatı, Kirin pil versiyonuyla tutarlıdır.Bu temelde, Shenxing aküsünün hızlı şarj süresi, Kirin aküsünden daha hızlıdır ve çift motorlu dört tekerlekten çekişli modelin CLTC menzili, Kirin akülü arkadan çekişli modele göre yalnızca 75 km daha düşüktür.
Mevcut ürün sisteminde aynı fiyat aralığındaki araçlarda lityum demir fosfat pillerin üçlü lityum pillere göre daha uygun maliyetli olduğu görülmektedir.
Ningde Times Shenxing Süper Şarjlı Akünün, Shenxing Battery'nin "Düşük Sıcaklık Sürümü" ve "Uzun Ömürlü Sürümü"nü ortaklaşa geliştirmek için GAC dahil olmak üzere birden fazla otomobil şirketiyle ortaklaşa geliştirdiği anlaşılmaktadır;Nezha Motorlarla Shenxing Pil Uzun Ömürlü L Serisinin Oluşturulması
Gönderim zamanı: Mar-21-2024