CATL, piyasa kapanışının ardından şirketin, Macaristan'ın Debrecen kentindeki Macar Dönemi yeni enerji pil endüstrisi üssü projesine toplam 7,34 milyar avroyu (yaklaşık 50,9 milyar RMB'ye eşdeğer) aşmayan bir yatırımla yatırım yapmayı planladığını duyurdu.İnşaat içeriği 100 GWh gücünde akü sistemi üretim hattıdır.Toplam inşaat süresinin 64 ayı geçmemesi planlanmakta olup, ilk fabrika binası gerekli onayların alınmasının ardından 2022 yılında inşa edilecektir.
CATL'nin (300750) Macaristan'da fabrika kurma kararıyla ilgili olarak, şirketten sorumlu kişi geçtiğimiz günlerde Associated Press muhabirlerine, yerel sanayinin iyi destek tesislerine sahip olduğunu ve pil hammaddelerinin tedariki için uygun olduğunu söyledi.Aynı zamanda Avrupa'nın kalbinde yer alması ve CATL'ye uygun çok sayıda araç firmasını zamanında bünyesinde toplamıştır.Müşteri ihtiyaçlarına yanıt verin.Şehrin güzel ortamı, CATL'nin Macaristan'daki fabrika yatırımı ve inşaatı için de büyük kalkınma yardımı sağladı.
CATL WeChat kamu hesabından gelen son haberlere göre sanayi üssü, Macaristan'ın doğusunda 221 hektarlık bir alanı kapsayan Debrecen'in güney sanayi parkında bulunuyor.Mercedes-Benz, BMW, Stellantis, Volkswagen ve diğer müşterilerin OEM'lerine yakındır.Avrupa'ya otomobil üretecek.Üreticiler pil hücreleri ve modül ürünleri üretiyorlar.Ayrıca Mercedes-Benz, yeni tesisin ilk üretim kapasitesinde ilk ve en büyük müşterisi olacak.
Bu aynı zamanda CATL'ın Almanya'daki fabrikadan sonra Avrupa'da kurduğu ikinci fabrikadır.Ningde Times'ın şu anda dünyada on büyük üretim üssünün olduğu, yurt dışında ise yalnızca Almanya'nın Thüringen kentinde bir üretim üssünün bulunduğu anlaşılıyor.Fabrika, 14 GWh üretim kapasitesi planlanarak 18 Ekim 2019'da inşaatına başladı.8GWH pil üretim lisansı aldı.Şu anda ekipman kurulum aşamasındadır ve ilk akü partisi 2022 yılı sonundan önce üretim hattından çıkacak.
Çin Otomotiv Güç Pil Endüstrisi İnovasyon İttifakı tarafından 11 Ağustos'ta açıklanan aylık verilere göre, toplam yurt içi elektrikli pil kurulu kapasitesi Temmuz ayında yıllık %114,2 artışla 24,2 GWh'ye ulaştı.Bunların arasında CATL, kurulu araç hacmi bakımından yerli akü şirketleri arasında sağlam bir şekilde yer alıyor; kurulu araç hacmi Ocak-Temmuz döneminde %47,59 pazar payıyla 63,91 GWh'ye ulaştı.BYD %22,25 pazar payıyla ikinci sırada yer aldı.
Gelişmiş Endüstriyel Araştırma Enstitüsü'nün (GGII) istatistiklerine göre, yerli yeni enerjili araç üretiminin 2022'de 6 milyon adede ulaşması bekleniyor; bu da güç aküsü sevkiyatlarının 450 GWh'yi aşmasına yol açacak;küresel yeni enerjili araç üretimi ve satışı 8,5 milyon adedi aşacak ve bu da güç aküsü sevkiyatını artıracak.650 GWh'yi aşan taleple Çin hâlâ dünyanın en büyük pil pazarı olmaya devam edecek;İhtiyatlı bir tahminle GGII, küresel pil sevkıyatlarının 2025 yılına kadar 1.550 GWh'ye, 2030'da ise 3.000 GWh'ye ulaşmasını bekliyor.
Yingda Securities tarafından 24 Haziran'da hazırlanan bir araştırma raporuna göre CATL, dünya çapında 10 üretim üssü kurdu ve 670 GWh'nin üzerinde toplam planlı üretim kapasitesi üretmek için otomobil şirketleriyle ortak girişimlere sahip.Guizhou üssü, Xiamen üssü ve diğerlerinin birbiri ardına inşaata başlamasıyla birlikte, 2022 yılı sonuna kadar üretim kapasitesinin 400 Gwh'yi, yıllık efektif nakliye kapasitesinin ise 300 GWh'yi aşması bekleniyor.
Yingda Securities, küresel yeni enerji aracı ve enerji depolama pazarının patlak vermesiyle ortaya çıkan lityum pil talebi tahminine dayanarak, CATL'nin küresel pil sevkiyatlarının %30 pazar payına sahip olduğunu varsayıyor.CATL'nin 2022-2024 yıllarında lityum pil satışlarının sırasıyla 280GWh/473GWh'ye ulaşması bekleniyor./590GWh olup, bunun 244GWh/423GWh/525GWh gücünde akü satışı gerçekleşti.
2023'ten sonra hammadde tedariği arttığında pil fiyatları yeniden düşecek.2022'den 2024'e kadar güç ve enerji depolama pillerinin satış birim fiyatının sırasıyla 0,9 yuan/Wh, 0,85 yuan/Wh ve 0,82 yuan/Wh olacağı tahmin ediliyor.Güç pillerinin geliri sırasıyla 220.357 milyar yuan, 359.722 milyar yuan ve 431.181 milyar yuan olacak.Oranlar sırasıyla %73,9/%78,7/%78,8'dir.Güç aküsü gelirlerindeki büyüme oranının bu yıl %140'a ulaşması bekleniyor ve büyüme hızı 23-24 yıl içinde yavaşlamaya başlayacak.
Sektördeki bazı insanlar CATL'nin şu anda "çok fazla baskı" altında olduğuna inanıyor.Yalnızca kurulu kapasite açısından bakıldığında CATL, yerli güçteki akü pazarında büyük bir avantajla hâlâ “en üst sırada” yer alıyor.Ancak pazar payına baktığımızda avantajlarının yavaş yavaş zayıfladığı görülüyor.
İlgili veriler, 2022'nin ilk yarısında CATL'nin %47,57 pazar payı elde etmesine rağmen geçen yılın aynı dönemindeki %49,10'a kıyasla %1,53 oranında düşüş gösterdiğini gösteriyor.BYD (002594) ve Sino-Singapur Havayolları ise %47,57 pazar payına sahip.Geçen yılın aynı döneminde %14,60 ve %6,90 olan oranlar, bu yılın ilk yarısında %21,59 ve %7,58'e yükseldi.
Ayrıca CATL bu yılın ilk çeyreğinde “kârı artırmadan geliri artırma” ikileminde kaldı.Bu yılın ilk çeyreğinde net kar, yıllık %23,62 düşüşle 1,493 milyar yuan oldu.CATL, Haziran 2018'deki listelemesinden bu yana ilk kez listeleniyor. Bu ilk çeyrekte net kâr geçen yılın aynı dönemine göre düştü ve brüt kâr marjı son 2 yılın en düşük seviyesi olan %14,48'e düştü.
Gönderim zamanı: Kasım-09-2023