“Güç pili endüstrisindeki kurt geliyor.”Geçtiğimiz günlerde Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın düzenli olarak yayınladığı katalog sektöre duygu dolu bir nefes verdi.
“Yeni Enerji Araçlarının Tanıtılması ve Uygulanmasına Yönelik Önerilen Modeller Kataloğu (2019 Yılında 11. Grup)”a göre, yabancı sermayeli bataryalarla donatılmış yeni enerji araçları Çin'de ilk kez sübvansiyon alacak.Bu, bu yılın haziran ayında akü "beyaz listesinin" kaldırılmasının ardından China Dynamics (600482, Stock Bar) akü pazarının resmi olarak yabancı yatırıma açıldığı anlamına geliyor.
Bu kez açıklanan önerilen modellerde, Çin'de üretilecek Tesla saf elektrikli sedan da dahil olmak üzere 22 adet saf elektrikli araç olmak üzere toplam 26 binek otomobil yer alıyor.Tesla'nın Çin'de üretilmesinin ardından pil tedarikçisinin kim olacağı şu an için belli değil.Ancak sübvansiyon kataloğuna girdikten sonra ilgili modellere büyük olasılıkla sübvansiyon verilecek.Önerilenler listesine Tesla'nın yanı sıra yabancı Mercedes-Benz ve Toyota markaları da girdi.
Geçtiğimiz birkaç yılda, Çin'in yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonları, seçilmiş akü üreticileriyle güçlü bir şekilde bağlantılıydı.Pil “beyaz listesi”ne sahip şirketlerin ürettiği pilleri taşımak ve yukarıda önerilen kataloğa girmek, sübvansiyon almanın ilk adımıdır.Bu nedenle son yıllarda başta Tesla olmak üzere ithal yeni enerji araçlarına sübvansiyon sağlanmıyor.Yerli yeni enerji araç şirketleri ve akü şirketleri de birkaç yıldır hızlı bir gelişmenin olduğu bir “pencere dönemi”nin tadını çıkarıyor.
Ancak sektörün gerçek olgunluğu piyasa testlerinden ayrılamaz.Yeni enerji araçlarının satışı ve sahipliği giderek artarken, ilgili departmanlar da sektörün politika odaklıdan piyasa odaklıya doğru gelişmesine rehberlik ediyor.Bir yandan yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonlar yıldan yıla azaltılırken, 2020 yılı sonuna kadar piyasadan tamamen çekilecek. Diğer yandan güç akülerine ilişkin “beyaz liste”nin de kaldırılacağı açıklandı. bu yıl haziran ayının sonlarında.
Açıkçası, sübvansiyonlar tamamen geri çekilmeden önce, Çin'in yeni enerjili araç endüstrisi ilk olarak yabancı rakiplerle rekabetle karşı karşıya kalacak ve bunun yükünü pil endüstrisi üstlenecek.
Yabancı yatırımlı pillerin tamamen serbestleştirilmesi
Son yayınlanan kataloğa bakıldığında Tesla, Mercedes-Benz ve Toyota gibi yabancı markaların yeni enerji modelleri de sübvansiyon dizisine girmiş durumda.Bunlar arasında Tesla, kataloğa giren modellerin farklı akü sistemi enerji yoğunluklarına ve seyir menzillerine karşılık gelen iki versiyonunu açıkladı.
Aynı Tesla modelinde neden bu kadar fark var?Bu kısmen Tesla'nın birden fazla tedarikçi seçmiş olmasıyla ilgili olabilir.Bu yılın başından bu yana Tesla'nın bir dizi pil şirketiyle "münhasır olmayan" anlaşmalar yaptığı ortaya çıktı."Skandal" hedefler arasında CATL (300750, Stock Bar), LG Chem vb. yer alıyor.
Tesla'nın pil tedarikçileri her zaman kafa karıştırıcı olmuştur.Battery China.com'un Güç Pili Uygulama Şubesi Araştırma Departmanından gelen bir rapor, önerilen katalogda seçilen Tesla modellerinin "Tesla (Şanghay) tarafından üretilen üçlü pillerle" donatıldığına dikkat çekti.
Tesla gerçekten de kendi pil modüllerini üretiyor ancak hücreleri kim sağlayacak?Tesla'nın uzun süreli bir gözlemcisi, 21st Century Business Herald'dan bir muhabiri analiz ederek, modelin iki enerji yoğunluğuna sahip olmasının nedeninin Panasonic ve LG Chem'in pil hücreleri (yani hücreler) ile donatılmış olması olduğunu söyledi.
"Yabancı pil hücreleriyle donatılmış bir model ilk kez sübvansiyon kataloğuna giriyor."Kişi, Tesla'nın yanı sıra Beijing Benz ve GAC Toyota'dan da iki otomobilin de sübvansiyon kataloğuna girdiğini ve her ikisinde de yerli batarya bulunmadığına dikkat çekti.
Tesla, belirli bir şirketin kullandığı pil hücrelerine yanıt vermedi, ancak güç pili “beyaz listesinin” kaldırılmasından bu yana, yabancı sermayeli şirketler tarafından üretilen pillerin ve bu pillerle donatılmış arabaların piyasaya girmesi artık an meselesi. sübvansiyon kataloğu.
Mart 2015'te Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, yeni enerjili araç sübvansiyonlarının alınmasında temel koşul olarak onaylı şirketler tarafından üretilen akülerin kullanılacağı "Otomotiv Güç Akü Sektörü Şartnamesini" yayınladı.O tarihten bu yana, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı art arda dört grup güç pili üretim işletme kataloğunu (yani “Beyaz Güç Pilleri”) yayımladı.Liste”), Çin'in pil endüstrisi için bir “duvar” inşa ediyor.
Bilgiler, seçilen 57 pil üreticisinin tamamının yerel şirketler olduğunu ve daha önce SAIC, Changan, Chery ve diğer otomobil şirketleri tarafından kullanılan Panasonic, Samsung ve LG Chem gibi Japon ve Koreli pil üreticilerinin dahil edilmediğini gösteriyor.Sübvansiyonlarla bağlantılı oldukları için yabancı sermayeli bu pil şirketleri Çin pazarından yalnızca geçici olarak çekilebiliyor.
Ancak “beyaz liste” uzun süredir sektörün gelişimiyle bağlantısız durumda.21st Century Business Herald'dan bir muhabir daha önce fiili operasyonda "beyaz liste" uygulamasının o kadar katı olmadığını ve "gerekli" pilleri kullanmayan bazı modellerin de Sanayi Bakanlığı'nın ürün kataloğuna girdiğini öğrenmişti. ve Bilgi Teknolojisi.Aynı zamanda piyasa yoğunlaşmasıyla birlikte “beyaz listede” yer alan bazı şirketler işlerini azalttı, hatta iflas etti.
Sektör analistleri, akü “beyaz listesinin” iptal edilmesinin ve güç aküsü pazarının yabancı yatırıma açılmasının, Çin'in yeni enerji araçlarının politika odaklı olmaktan pazar odaklı olmaya geçişinde önemli bir adım olduğuna inanıyor.Ancak daha güçlü şirketlerin pazara girmesiyle üretim kapasitesi daha hızlı artırılabilir.Maliyetleri azaltmak ve yeni enerji araçlarının gerçek gelişimini sağlamak.
Piyasalaştırma genel eğilimdir.“Beyaz listenin” serbestleştirilmesine ek olarak, sübvansiyonların kademeli olarak azaltılması, sektörün pazarlanmasını teşvik edecek doğrudan bir önlemdir.Yakın zamanda açıklanan “Yeni Enerjili Taşıt Sektörü Geliştirme Planı (2021-2035)” (yorumlar için taslak) ayrıca güç aküsü şirketlerinin optimizasyonunun ve yeniden düzenlenmesinin teşvik edilmesi ve sektör yoğunlaşmasının arttırılmasının gerekli olduğunu açıkça belirtmektedir.
Maliyetleri azaltmak önemli
Endüstri politikalarının desteği ve teşvikiyle, Fuli de dahil olmak üzere CATL, BYD (002594, Stock Bar), Guoxuan Hi-Tech (002074, Stock Bar) vb. dahil olmak üzere bir dizi yerli güç aküsü şirketi son yıllarda hızla büyüdü. , yakın zamanda Bilim ve Teknoloji İnovasyon Kurulu'na girdi.Enerji teknolojisi.Bunların arasında CATL sektörün "efendisi" haline geldi.Son veriler, bu yılın ilk üç çeyreğinde CATL'nin yurt içi pazar payının %51'e yükseldiğini gösteriyor.
Piyasanın kademeli olarak liberalleşme eğilimi kapsamında, yabancı sermayeli pil şirketleri de Çin'de düzenlemeler yapmaya başladı.LG Chem, 2018 yılında Nanjing'de bir güç pili yatırım projesi başlattı ve Panasonic ayrıca Dalian fabrikasında elektrikli araçlar için özel olarak pil üretmeyi planlıyor.
Tesla'nın yerli pil tedarikçileri Panasonic ve LG Chem'in popüler söylentilerin hedefi olduğunu belirtmekte fayda var.Bunlar arasında Panasonic, Tesla'nın "tanıdık" ortağıdır ve Amerikan yapımı Tesla'lar Panasonic tarafından tedarik edilmektedir.
Tesla'nın “kararsızlığı” ve “hazırlığı” bir ölçüde pil sektöründeki şiddetli rekabeti de yansıtıyor.Çin pazarında birkaç yıldır hızla gelişen yerli markalar, bu kez yabancı markaların rekabetiyle karşılaşabilecek mi?
Güç pili endüstrisine yakın bir kişi, 21st Century Business Herald'dan bir muhabire, yabancı yatırımlı güç pillerinin rekabet avantajlarının esas olarak teknoloji ve maliyet kontrolü olduğunu ve bunların piyasada belirli "engeller" oluşturduğunu söyledi.Panasonic'i örnek alan bazı sektör analistleri, üçlü lityum piller de üretmesine rağmen Panasonic'in farklı oranda hammadde kullandığını, bunun da maliyetleri azaltırken enerji yoğunluğunu artırabildiğini belirtti.
Ancak son yıllardaki gelişmelerle birlikte ölçeğin artmasıyla birlikte yerli güç pillerinin maliyeti de her geçen yıl azalıyor.CATL'yi örnek alırsak, güç pil sisteminin fiyatı 2015'te 2,27 yuan/Wh iken 2018'de 1,16 yuan/Wh'ye düştü ve yıllık ortalama bileşik düşüş yaklaşık %20 oldu.
Yerli güç aküsü şirketleri de maliyetleri düşürmek için birçok girişimde bulundu.Örneğin, hem BYD hem de CATL, CTP (CelltoPack, modülsüz güç pil paketi) teknolojisini geliştiriyor ve daha akıcı bir pil takımı iç tasarımıyla pil performansını iyileştirmeye çalışıyor.Yiwei Lithium Energy (300014, Stock Bar) gibi şirketler de yıllık raporlarında yer alıyor. Zhong, verim oranının artırılması ve maliyetlerin düşürülmesi için üretim hattının otomasyon seviyesinin iyileştirilmesi gerektiğini söyledi.
CTP teknolojisinin hala üstesinden gelmesi gereken birçok zorluk var ancak son haberler CATL'nin CTP akü paketlerinin partiler halinde ticari üretim aşamasına girdiğini gösteriyor.CATL ve BAIC New Energy arasındaki stratejik iş birliğini derinleştirmek amacıyla 6 Aralık'ta düzenlenen imza töreninde CATL başkanı Zeng Yuqun şunları söyledi: "CTP teknolojisi, BAIC New Energy'nin mevcut ve gelecek tüm ana akım modellerini kapsayacak."
Teknik seviyelerin iyileştirilmesi ve maliyetlerin düşürülmesi temel yöntemlerdir.CATL tarafından temsil edilen Çinli akü şirketleri, pazarın gerçek bir "incelemesini" başlatmak üzere.
Gönderim zamanı: 18 Kasım 2023